1. Força Aérea Mexicana Pilotos Film 11 UFOs
Data: março de 2004
Local: Ao longo do estado de Campeche, no México
Pilotos da Força Aérea Mexicana filmado 11 objetos voadores não identificados nos céus da região sul do estado de Campeche, no México, um porta-voz do Departamento de Defesa do México confirmou. Um vídeo foi feito amplamente disponíveis para a imprensa. As luzes foram filmadas usando equipamentos de infravermelho. Eles pareciam estar voando a uma altitude de cerca de 3.500 metros (11.480 pés), e supostamente cercado o jato da Força Aérea.
"Força Aérea Mexicana Pilots Filme 11 UFOs"
Associated Press 5/11/04 CIDADE DO MÉXICO (AP) - pilotos da Força Aérea Mexicana filmado 11 objetos voadores não identificados nos céus do estado de Campeche sul, um porta-voz do Departamento de Defesa confirmou terça-feira. Um vídeo amplamente divulgadas para a imprensa na terça-feira mostra o objetos brilhantes, alguns pontos afiados de luz e outros como grandes faróis, que se movimentam rapidamente no que parece ser um céu de fim de tarde.
O vídeo foi exibido pela primeira vez na televisão nacional na noite de ontem, novamente em uma entrevista coletiva terça-feira pelo Jaime Maussan, um investigador mexicano que tem dedicado os últimos 10 anos de OVNIs estudando. `` Esta é uma notícia histórica, '' Maussan a repórteres. `` Existem centenas de vídeos (de OVNIs), mas nenhum deles tinha o apoio das forças armadas de qualquer país. ... As forças armadas não perpetuar fraudes. '' Maussan disse o secretário de Defesa general Ricardo Vega Garcia deu-lhe o vídeo em 22 de abril. ------------------ --- PESQUISADOR mexicano e coletiva de imprensa o jornalista Jaime Maussan'S, MEXICO CITY, 2004/05/12: Após notícia de ontem sobre o avistamento de OVNIs onze por um avião militar mexicano, o Departamento de Defesa mexicano - Subsecretário de Defesa Geral Clemente Vega Garcia, comandante de todas as forças armadas do país - deram o passo sem precedentes de publicamente confirmando o incidente. A conferência de imprensa teve lugar no Hotel Sevilla Palace, na cidade do México e representantes da mídia internacional foram convidados. Conferência de imprensa DOCUMENTO JAIME Maussan'S: OS FATOS: Em 20 de abril de 2004 Jaime Maussan foi contactado por um alto funcionário do Departamento de Defesa para ter um reunião privada e discutir um assunto de uma questão relevante alto. No dia seguinte Maussan encontrei o general Clemente Vega Garcia, Secretário de Defesa e sua grande equipe e foi informado sobre um incidente que ocorreu em 05 de março de 2004 no espaço aéreo de Ciudad del Carmen, Campeche, onde um avião da Força Aérea Merlín C26A Bimotor foi fazendo um vôo de rotina para detectar um avião de tráfico de drogas durante uma operação formiga-narcóticos. O Merlin C26A foi equipado com um equipamento de alta tecnologia digital avançada para registrar e gravar todas as atividades durante a operação.Detectores de sensores poderosos como um FLIR ESTRELA ZAPPHIR II e um radar AN / PS 143 BRAVO VICTOR 3 estavam sendo usados por pessoal qualificado a bordo do avião e toda a operação estava sendo gravada, tanto em modo normal e infravermelha. O avião estava sob o comando do prefeito Magdaleno Jasso Núñez. O operador FLIR foi o tenente Mario Adrián Vázquez eo operador RADAR tenente alemão Ramirez, todos eles membros do Esquadrão Aéreo 501. Este avião está programado apenas para procedimentos de vigilância e detecção, e não para de interceptação ou de combate manobras. Seu dever é detectar e identificar vôos traficantes de drogas e, em seguida, imediatamente relatá-los para a base, onde aviões de combate são mexidos para interceptar esses contrabandistas de drogas. Em aproximadamente 17:00 PM o Merlin C26A detectou um tráfego desconhecido em 10.500 pés sobre Ciudad del Carmen, Campeche espaço aéreo e de acordo com o protocolo e suspeitando um avião de traficante prefeito Magdaleno Jasso fez uma manobra para aproximar o tráfego não identificado em determinado intervalo de obter um olhar mais atento e gravar o alvo com o seu equipamento.Ao mesmo tempo, o prefeito Jasso relatado por rádio com a base de que um possível suspeito foi detectado solicitando os aviões interceptores para a condição de alerta. O radar AN / PS 143 BRAVO VICTOR 3 foi detectar o tráfego desconhecido eo FLIR ESTRELA ZAPPHIR II estava gravando o objeto no infravermelho. Como o Merlin C26A tentou abordar o tráfego desconhecido para fazer uma identificação visual, de repente, em uma manobra surpreendente escapou voando para longe a uma velocidade tremenda. A essa altura, o prefeito Jasso tentou perseguir o alvo, mas ele era muito rápido. Tudo isso estava sendo gravado pelo talento e também as conversas de rádio com a base que descreve a manobra inesperada do desconhecido. No entanto, o C26A ainda não fez contato visual com o objeto desconhecido. Apenas alguns momentos passados, quando de repente o objeto desconhecido retornou e começou a seguir o Merlin C26A em uma situação surpreendente. Isso foi detectado pelo radar eo FLIR enquanto o pessoal a bordo estavam tentando fazer contato visual do tráfego não identificado agora segui-los. Em segundos, o equipamento detectou agora não só um, mas dois tráfegos segui-los. As imagens em ambos RADAR eo FLIR foram clara e inequívoca. Mas ambos piloto e ainda pessoal não poderia ter contato visual com esses dois tráfegos seguintes los adicionando um grande suspense a esta situação desconcertante. Prefeito Magdaleno Jasso relatou à base do incidente que estava ocorrendo dando detalhes de todas as informações registradas pelo equipamento enquanto continuar tentando fazer contato visual das incógnitas. A FLIR manteve a gravação em infravermelho cada movimento feito pelos dois objetos desconhecidos que pareciam estar mantendo sua distância do C26A mas ainda se lhe segue. O pessoal a bordo do Merlin C26A foram confuso e desconcertado vendo as imagens do FLIR eo RADAR se perguntando o que estava acontecendo com esta situação.
O incidente mais dramático VOLTAS Mas o momento salientando que a tripulação C26A estavam passando era apenas o começo de algo mais dramático que irá transformar sua experiência indesejável em um pesadelo real. Alguns minutos se passaram enquanto a tripulação da Força Aérea Mexicana Merlin C26A continuou fazendo manobras para ter um contato visual das incógnitas, porque apesar de tanto radar e FLIR estavam mostrando objetos perfeitamente claras ambos não identificados, por razões inexplicáveis não houve um contato visual mesmo que os objetos deste tempo foram à queima-roupa. Foi durante esta rodada e manobras redondas para identificar esses dois objetos que algo surpreendente aconteceu. Em questão de segundos mais objetos desconhecidos chegaram ao local e ao desconcerto da tripulação C26A foi total. O radar eo FLIR detectado imediatamente a presença de nove novos objetos do mesmo tamanho e características, objetos desconhecidos que chegaram à cena surpreendentemente como vindo de lugar nenhum. Agora a situação entrou em um alto nível de perigo tão prefeito Magdaleno Jasso relatado por rádio para a base desta nova situação pedindo instruções. Mas a coisa mais bizarra foi a de que, embora houvesse onze objetos desconhecidos próximas a eles, ainda que a tripulação não podia vê-los, sem contato visual com os desconhecidos foi possível por algum motivo nunca antes experimentado por esses homens de alta treinados. No entanto, a alta tecnologia de equipamentos sofisticados e sensores não estavam mentindo, havia onze alvos fora deles com intenções imprevisíveis. No meio de uma completa confusão e desconcerto entre a tripulação C26A os objetos desconhecidos, de repente fez uma manobra em torno do avião da Força Aérea Mexicana em um círculo de perto. O radar e FLIR apresentada uma imagem de um onze objetos por perto em um círculo em torno da formação Merlin C26A. A situação voltou fora de controle. Prefeito Magdaleno Jasso relatou à base que a situação C26A agora estava em alerta vermelho, rodeado por onze forma redonda misteriosos objetos camuflados com uma determinada tecnologia avançada desconhecido que evitar qualquer contacto visual deles. No entanto prefeito Jasso manteve a calma, bem como a equipe que estavam trabalhando de medição rápida e gravar todos os detalhes deste incidente único consciente do seu dever como os militares e treinados.Confrontando esta situação cercado por objetos não identificados em uma imprevisível terminando prefeito Magdaleno Jasso tomou a decisão de transformar todas as luzes de avião e esperar para ver o que aconteceu. Momentos de alta suspense vivido pela tripulação durante a FLIR estava gravando as imagens desses objetos brilhantes, mesmo que o contato visual não foi possível, momentos de silêncio e de incerteza. A tripulação C26A mantido acalmou a fazer o seu dever, documentando todos os momentos do estranho incidente, enquanto Mayor Jasso continuou em contacto com a base. Depois de alguns minutos, destacando os onze objetos desapareceram dando um fim à experiência estranha que estes membros do Esquadrão Aéreo 501 só viveu. O Merlin C26A voltou seguro para a Base da Força Aérea e do prefeito Magdaleno Jasso preparou um relatório completo do incidente junto com a tripulação C26A. O Secretário da Defesa tomou conhecimento do relatório do prefeito Jasso e começou uma investigação completa estudar e avaliar todos os elementos do caso. As declarações da tripulação, imagens, palestras, medições de todos os equipamentos, bem como uma avaliação completa dos dados meteorológicos. O incidente foi levado muito a sério pelo Departamento de Defesa Pessoal e após várias semanas de investigação, eles decidiram, sob o comando do general Clemente Vega Garcia entrar em contato com o pesquisador e jornalista Jaime Maussan TV para uma colaboração especial nesta investigação como um investigador experiente nestes assuntos .Em 22 de abril de 2004 Geral Clemente Vega, o secretário da Defesa deu Jaime Maussan uma cópia de todas as fitas e os dados coletados pelo Merlin C26A durante o incidente de estudo, avaliação e análise pela equipe de pesquisa do Maussan como complemento desta investigação e como um externo colaborando fonte tentando estabelecer uma definição dos possíveis motivos e as consequências do 05 de março de 2004 incidente. Geral Vega, bem como sua equipe foram muito abertos para discutir o assunto e mostraram o seu interesse legítimo na realização da pesquisa, a fim de estabelecer a verdade do que aconteceu. Geral Vega autorizou a tripulação Merlin C26A dar Jaime Maussan as entrevistas necessárias, sem qualquer censura, dando todas as facilidades para apresentar este caso para o povo mexicano, uma decisão histórica e sem precedentes que irá abrir uma nova era de colaboração mútua entre os ufólogos mexicanos e as forças militares, uma colaboração baseada no respeito e interesse para encontrar a verdade da intensa atividade UFO estamos vivendo aqui no México desde o início do surpreendente mexicano UFO Onda de volta em 11 de julho de 1991. Esta nova era de relacionamento entre os testemunhas mexicano UFO, skywatchers, ufólogos e nossas forças militares tentará estabelecer e dar forma a uma nova legislação em nosso sistema de direito focada para estar preparado para qualquer incidente envolvendo esses objetos voadores não identificados, nosso povo, nossos aviões comerciais e militares, etc., para aprender e compreender o que é que vamos fazer e como vamos enfrentar essa realidade.
2. objeto em forma de disco fotografado pelo piloto militar na Hungria.
Data: 29 de setembro de 2001
Local: Budapeste, Hungria
"Um piloto militar gravou um vídeo espetacular de um objeto de disco de prata em 29 de setembro de 2001. A embarcação estava voando para o lado esquerdo e, em seguida, mudou-se muito rápido por ele nas nuvens, como se pode ser visto no vídeo. "
Fonte: Kal Korff / Rense.com
BUDAPESTE, Hungria - Um piloto militar gravou um vídeo espetacular de um objeto de disco de prata em 29 de setembro de 2001. A embarcação estava voando para o lado esquerdo e, em seguida, mudou-se muito rápido por ele nas nuvens, como pode ser visto no vídeo. "Eu estava em um vôo sobre Budapeste, Hungria ", disse o piloto, que pediu que seu nome fosse retido até a investigação oficial pelo Ministério da Defesa da Hungria está completa.
"À minha esquerda, vi um avião de metal brilhante que foi a forma de um disco perfeito. Tive o cuidado de filmar o objeto, e não para tentar persegui-lo, uma vez que eu não poderia coincidir com a sua velocidade. Como eu estava voando um avião reconnaisance, Eu tive a idéia de filmá-lo e usou o nosso equipamento. " Funcionários do Ministério da Defesa não iria responder a perguntas sobre o vídeo quando solicitado e advertiu que oficialmente eles não têm nenhum comentário. Apesar da negativa, quando informado do nome do piloto, que reconheceu que o que ele era um piloto da força aérea real e que era verdade que ele voou foto aviões reconnaisance. O piloto considera o vídeo que ele fez para ser sua propriedade e não o húngaro governos como ele estava pilotando o avião, embora não de plantão e estava transportando-o como um favor para salvar o dinheiro do governo. Ele já contratou um advogado e quer que o vídeo a ser lançado para o público. Ele espera a liberação de alguns quadros vai fazer isso acontecer. [do húngaro artigo de imprensa notícia, traduzida em Inglês]
"À minha esquerda, vi um avião de metal brilhante que foi a forma de um disco perfeito. Tive o cuidado de filmar o objeto, e não para tentar persegui-lo, uma vez que eu não poderia coincidir com a sua velocidade. Como eu estava voando um avião reconnaisance, Eu tive a idéia de filmá-lo e usou o nosso equipamento. " Funcionários do Ministério da Defesa não iria responder a perguntas sobre o vídeo quando solicitado e advertiu que oficialmente eles não têm nenhum comentário. Apesar da negativa, quando informado do nome do piloto, que reconheceu que o que ele era um piloto da força aérea real e que era verdade que ele voou foto aviões reconnaisance. O piloto considera o vídeo que ele fez para ser sua propriedade e não o húngaro governos como ele estava pilotando o avião, embora não de plantão e estava transportando-o como um favor para salvar o dinheiro do governo. Ele já contratou um advogado e quer que o vídeo a ser lançado para o público. Ele espera a liberação de alguns quadros vai fazer isso acontecer. [do húngaro artigo de imprensa notícia, traduzida em Inglês]
3. Força Aérea chinesa perseguições piloto UFO 'em forma de cogumelo "
Data: 19 de outubro de 1998
Local: Changzhou, China
Local: Changzhou, China
O [chinês] força aérea teve um de perto encontro prolongado com um UFO no mês passado que um piloto de caça descrito como "como os de filmes estrangeiros," um jornal controlado pelo governo informou quinta-feira. Pelo menos 140 pessoas no terreno, também viu o objeto. Eles descreveram um objeto com uma cúpula em forma de cogumelo no topo e um fundo plano coberto de brilhantes, luzes rotativas continuamente.
Fonte: AFP (Agence France Presse) - Novembro de 1998
Resumo do UFO Roundup newsletter: UFO Roundup, de novembro de 1998 chinês Jet Fighter Prossegue uma UFO Na segunda-feira, outubro 19, 1998, quatro estações de radar militares na província de Hebei, na China, informou a presença de um blip não identificado pairando acima de uma escola de treinamento de voo militar em Changzhou. Uma vez que as autoridades determinaram que o intruso não era um vôo militar ou civil, o coronel Li, o comandante da base, ordenou uma Jianjiao lutador 6 jato decolar e interceptar o UFO. Pelo menos 140 pessoas no terreno, viu o objeto. Para observadores na base, o OVNI apareceu pela primeira vez para ser "uma pequena estrela" e, em seguida, cresceu cada vez maiores, talvez enquanto descia a uma altitude mais baixa, disse o relatório. Eles descreveram um objeto com uma cúpula em forma de cogumelo no topo e um fundo plano coberto de brilhantes, luzes continuamente-rotativas. A tripulação do Jianjiao 6 interceptor consistia de um piloto e um oficial de radar. Os dois oficiais disse que "o objeto se parecia claramente representações que tinham visto em filmes de ficção científica estrangeira. Quando chegaram dentro de 4.000 metros (13.200 pés) do UFO sobre Qing condado, ele abruptamente atirou para cima, escapando facilmente as tentativas posteriores para chegar mais perto. É pareceu estar brincando com o lutador por várias vezes outdistancing-lo e depois reaparecendo logo acima dela, segundo o relatório. O piloto pediu permissão para disparar sobre o UFO com canhão de 20mm automático do avião. Ele foi negada permissão para filmar por controle de solo e foi dito para continuar a perseguir e observar o objeto. O piloto interrompeu perseguição a uma altitude de 12.000 metros (39.600 pés), quando o jato começou a ficar com pouco combustível. O OVNI desapareceu antes de dois (caças) chinês aviões mais modernos poderia chegar no área. Changzhou é de 150 quilômetros (90 milhas) a noroeste de Xangai. (Veja a Hong Kong padrão para 4 de novembro de 1998. A história aparentemente funcionou primeiramente no Hebei diário em torno de 22 de outubro e foi pego pela revista semanal chinesa Baokhan Wenzhai. Muito obrigado a Errol Bruce-Knapp e Andy Denne de AURA para encaminhar o artigo.) -------------------------------- ------------ AFP (Agence-France Presse) notícia (05 de novembro de 1998): Força Aérea Chinesa Pilot Perseguições UFO SHANGHAI - (Agence France Presse) A força aérea tinha uma prolongada até -close encontro com um UFO no mês passado que um piloto de caça descrito como "como os de filmes estrangeiros", informou um jornal controlado pelo governo quinta-feira. Um relatório Hebei diário - realizado no noticiário digest Baokan Wenzhai - deu um piloto detalhada do conta de um jogo aéreo de gato-e-rato jogado entre o objeto e um caça ordenada para interceptá-lo.Pelo menos 140 pessoas no terreno, também viu o objeto, ele disse. Um editor com a Hebei Diário disse que os eventos ocorreram em 19 de outubro e ainda estavam sendo investigados por departamentos do governo local. O relatório do jornal e fontes militares citadas mostram uma abertura que contrastam fortemente com sigilo notória de Washington sobre o tema de objetos voadores não identificados (OVNIs). Ele disse que o encontro começou quando quatro radar diferente estações na província setentrional de Hebei pegou um desconhecido alvo em movimento no espaço aéreo diretamente acima uma base de treinamento de voo militar perto da cidade de Changzhou. Para observadores na base, o OVNI apareceu pela primeira vez como "uma pequena estrela", e depois ficou maior e maior, talvez como ele desceu para uma altitude mais baixa, disse o relatório. Eles descreveram um objeto com uma cúpula em forma de cogumelo no topo e um fundo plano coberto de brilhantes, luzes rotativas continuamente. Um comandante da base de sobrenome Li relatou aos seus superiores, que ordenou uma Jianjiao- 6 interceptor armada no ar para perseguir o objeto uma vez verificações mostraram nenhuma outra aeronave civil ou militar na área. Os dois pilotos a bordo disse que o objeto se assemelhava muito à representações que tinham visto em filmes de ficção científica estrangeira. Quando chegaram dentro de 4.000 metros (13.200 pés) do UFO sobre Qing condado, ele abruptamente atirou para cima, escapando facilmente as tentativas subseqüentes para se aproximar. Ele parecia estar brincando com o lutador por várias vezes outdistancing-lo e depois reaparecendo logo acima dele, disseram os pilotos. O relatório disse que um pedido de autorização para disparar sobre o UFO com um canhão de bordo foi negada pelo comando do solo em um ponto.O interceptor foi forçado a voltar para a base depois que ficou sem combustível a uma altitude de 12.000 metros (39.600 pés). O OVNI desapareceu antes de dois planos mais recente modelo poderia ficar no ar, segundo o artigo. Enquanto tablóides picantes da China muitas vezes correr histórias de fenômenos estranhos ao lado de celebridades, fofocas e crime histórias, relatos de OVNIs são raramente realizados por papéis mais oficiais como a Hebei Daily. (1998 Agence France Presse)
4. Large 'encontro UFO com Marinha dos EUA submarino nuclear forma-v'; efeitos electromagnéticos
Data: 24 de outubro de 1989
Local: Florida, Estados Unidos
Local: Florida, Estados Unidos
A partir do testemunho: "Meu navio estava em patrulha cerca de 150 milhas da costa da Flórida Estávamos viajando a cerca de 500 metros quando o submarino começou a ter problemas eletrônicos .... eu vi um grande em forma de V invertido UFO fora do lado da porta.. ... Essa enorme navio era mais de meia milha de largura. O UFO fez um semi-círculo em torno do nosso navio, em seguida, passou do outro lado da popa ... "
Fonte: George Filer (MUFON Diretor do Leste), do Filer Arquivos # 43-1998, 10-30-98 [ir para a fonte original]
Um marinheiro relata sobre o avistamento de OVNI que ele teve enquanto na Marinha. "Fui designado para USS Memphis (SSN-698), homeport Titusville, FL. (Cabo Canaveral). Nossa missão era de Missões Especiais que significava que protegia o Programa Espacial. Gostaríamos de ir para o mar e de patrulha, enquanto o ônibus estava no bloco . Há nove anos, em 24 de outubro e 25, meu navio estava em patrulha cerca de 150 milhas da costa da Flórida. Estávamos viajando a cerca de 500 metros quando o submarino começou a ter problemas eletrônicos. O navio estava com defeito, os tanques estavam soprando para fora de . controle, fomos perdendo a capacidade de navegação e na área de comunicação foi totalmente perdido. Fomos para toda parada e tentou acessar o que estava acontecendo Os controles na área do reator começou a funcionar mal. Isso apresentou um perigo grave para a nossa segurança, de modo que o capitão ordenou-nos para desligar o reator, superfície e ir para motores diesel. Quando o navio à tona eu fui para o meu relógio da estação. O navio ainda estava passando por dificuldades eletrônicos, mas os dispositivos mecânicos, como motores a diesel, fogões, e as turbinas estavam bem. Estava chovendo e todo o céu estava vermelho como um sinal de néon vermelho. Eu vi um grande em forma de V invertido UFO fora do lado da porta. O diretor me disse para ficar rápido e ele iria falar com o capitão. Em um minuto, o capitão apareceu na torre e pediu-me para um raio de ofício. A gama de laser localizador determinou o ponto mais próximo estava a 200 metros eo ponto mais distante foi de 1.000 metros da porta. O UFO não era perpendicular ao nosso navio, mas em cerca de um "ângulo de 45. Esta enorme navio era mais de meia milha de largura. O UFO fez um semi-círculo em torno do nosso navio, em seguida, passou do outro lado da popa fazendo com que nossos sistemas eletrônicos de enlouquecer. Tivemos danos permanentes nas comunicações ea sala de sonar. Como o artesanato voou sobre a popa, eu podia ver a chuva parar sob o seu brilho vermelho. A água parecia a subir quase um pé como o UFO passou em silêncio. Quando o UFO terminou o seu balanço em toda a popa ela fez uma pausa - o céu ficou mais brilhante vermelha e ela simplesmente se afastou a uma velocidade tremenda dentro de 15 segundos. Quando o UFO deixou o nosso barco voltou ao normal, com exceção do rádio e sonar. Fizemos uma verificação do sistema rápido e o capitão ordenou-nos para voltar a potência do reator e obter em andamento. O capitão levou dois suboficiais, o diretor executivo, e eu para o wardroom. Ele nos disse para não espalhar qualquer rumor até que nós tivemos a chance de conversar com o Comandante Submarine Fleet - Atlantic. Chegamos a porta em cerca de sete horas onde eu estava levados em "custódia protetora". Dois homens alistados e eu concordamos que havia testemunhado um OVNI real. Eu era a pessoa que atirou nele com um telêmetro a laser para que eu era o único que teve seus tamanhos exatos. Eu tiro esse navio, pairava e eu tenho leituras sólidas não manchado como eu faria em detritos. Estávamos em segurando por cerca de três horas, quando um oficial da Força Aérea chegou e deu-nos uma linha de touro sobre um explodindo satélite meteorológico. A Marinha então transferido praticamente todos da equipe para novas atribuições. Isto incluiu o capitão dela, o diretor e toda a equipe. Eles foram divididos que quase nunca acontece, a menos que um deles recebe uma promoção ou um novo comando, nem de que aconteceu. Os militares apenas dividir uma equipe de 4 anos. Eu estava assistindo a um programa de hoje à noite que me deu a coragem de compartilhá-lo.
Data: outubro de 1989
Local: Bélgica
de outubro de 1989 em todo 1990, centenas de relatos de objetos iluminados, frequentemente descritos como enormes e de forma triangular foram registrados na Bélgica. Força Aérea supersônicos F-16 jatos perseguido estes estranhos objetos, que foram rastreados simultaneamente por ambos os radares aéreos e terrestres. O Governo belga cooperou plenamente com os investigadores civis UFO, uma ação sem precedentes na história do envolvimento do governo neste campo.
Data: 28 de julho de 1989
Local: Kapustin Yar, Federação Russa
5. Belgium Triangle UFO Sightings
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Data: outubro de 1989
Local: Bélgica
de outubro de 1989 em todo 1990, centenas de relatos de objetos iluminados, frequentemente descritos como enormes e de forma triangular foram registrados na Bélgica. Força Aérea supersônicos F-16 jatos perseguido estes estranhos objetos, que foram rastreados simultaneamente por ambos os radares aéreos e terrestres. O Governo belga cooperou plenamente com os investigadores civis UFO, uma ação sem precedentes na história do envolvimento do governo neste campo.
Fonte: Don Berliner [ir para a fonte original]
De outubro de 1989 em todo 1990, centenas de relatos de objetos iluminados, frequentemente descritos como enormes e de forma triangular foram registrados na Bélgica. Força Aérea supersônicos F-16 jatos perseguido estes estranhos objetos, que foram rastreados simultaneamente por ambos os radares aéreos e terrestres. O Governo belga cooperou plenamente com ufólogos civis, uma ação sem precedentes na história do envolvimento do governo neste campo. O chefe de operações da Real Força Aérea belga, coronel Wilfred De Brouwer (hoje Major General e Chefe Adjunto da Air belga Force), configurar uma unidade de força-tarefa especial para trabalhar em estreita colaboração com a Gendarmerie para investigar os avistamentos assim que foram notificados. Entre os milhares de testemunhas eram muitos militares e policiais, pilotos, cientistas e engenheiros. A onda foi documentada pela Sociedade Belga de Estudos de Fenômenos Espaço (SOBEPS), uma organização privada de Bruxelas, que publicou dois grossos volumes sobre a onda UFO. 133 (veja montagem) O primeiro caso importante foi a observação de vários testemunho de uma aeronave estranha, relatado por policiais em patrulha perto da cidade de Eupen, não muito longe da fronteira com a Alemanha.Auguste Meessen, professor de física na Universidade Católica de Louvain e consultor científico da SOBEPS, resumiu o caso: ". Em 29 de novembro de 1989, uma grande embarcação com forma triangular sobrevoou a cidade de Eupen Os gendarmes von Montigny e Nicol encontrado lo perto da estrada que liga Aix-la-Chapelle e Eupen. Era parado no ar, acima de um campo que se iluminado com três feixes poderosos. As vigas emanava grandes superfícies circulares perto cantos do triângulo. No centro do escuro e understructure plana houve algum tipo de 'vermelho farol girando. " O objeto não fazer qualquer barulho. Quando ele começou a se mover, os policiais se dirigiu para uma pequena estrada na área sobre a qual eles esperavam que o objeto de voar. Ao invés disso, ele fez meia volta e continuou lentamente na direção de Eupen, seguindo a estrada em baixa altitude. Foi visto por diferentes testemunhas que voava acima casas e perto da Câmara Municipal. "134 avistamentos continuaram a ser registrados pela SOBEPS ea Gendarmerie durante o outono e inverno de 1989-1990. A maioria das testemunhas descreveram ter visto, objetos triangulares escuras com luzes brancas nos cantos e uma luz vermelha piscando no meio. Muitos dos objetos foram disse ter pairado, com alguns deles, de repente, acelerando a uma velocidade muito alta. A maioria dos objetos não fez nenhum som, mas alguns disseram ter emitido um leve zumbido como um motor elétrico. O interesse público na onda atingiu o seu auge com um incidente de corrida radar / visual e jet na noite de 30-31 março de 1990 . Esta corrida foi visto e relatado por centenas de cidadãos. Um relatório preliminar preparado pelo major P. Lambrechts do belga Força Aérea General Staff foi liberado para SOBEPS. O "Relatório sobre a observação de UFOs durante a noite de 30 de Março a 31, 1990", inclui uma cronologia detalhada dos eventos e demite várias hipóteses, como ilusões de ótica, balões, inversões meteorológicos, aviões militares, projeções holográficas, etc. O incidente começou às 22:50 horas. em 30 de março, quando o Gendarmerie telefonou para o "controlador mestre em Glons" radar para relatar "três luzes incomuns formando um triângulo equilátero." Mais policiais confirmaram as luzes nos minutos seguintes. Quando a instalação NATO em Semmerzake detectado um alvo desconhecido em 23:49 hrs., Uma decisão para embaralhar dois caças F-16 foi feita. Os jatos decolou às 00:05 hrs. de Beauvechain, a base aérea mais próxima, em 31 de março e voou por pouco mais de uma hora. De acordo com relatório do major Lambrecht: "A aeronave teve breves contatos de radar em várias ocasiões, [mas os pilotos] ... em nenhum momento estabeleceu contato visual com os OVNIs ... cada vez que os pilotos foram capazes de garantir um bloqueio em um dos as metas de alguns segundos, não resultou uma mudança drástica no comportamento dos alvos detectados ... [Durante o lock-on primeiro a 00:13 hrs.] mudou a sua velocidade em um mínimo de tempo 150-970 nós [ 170 a 1.100 mph e 275 a 1.800 km. / hr.] e a partir de 9.000 a 5.000 pés [2700 m. de 1,500 m.], retornando depois para 11.000 pés [3300 m.], a fim de mudar de novo para fechar a nível do solo . "135 O Centro de Guerra Eletrônica (CER) da Força Aérea realizou uma análise técnica mais detalhada dos F-16 fitas de radar computadorizados, liderados pelo coronel Salmon e físico M. Gilmard. O estudo foi concluído em 1992 e mais tarde foi avaliada pelo Professor Meessen. Embora muitos aspectos deste caso ainda permanecem obscuros, Meessen e SOBEPS têm, basicamente, aceitou a hipótese Gilmard-Salmon que alguns dos contatos de radar eram realmente "anjos" causada por uma rara fenômeno meteorológico. Isto tornou-se evidente em quatro lock-ons ", onde o objeto desceu até o chão com os cálculos que mostram negativo [grifo nosso] altitude ... Era evidentemente impossível que um objeto pode penetrar no solo, mas é possível que o solo poderia agir como um espelho. " Meessen explicou como as altas velocidades medidas pelo radar Doppler dos caças F-16 pode resultar de efeitos de interferência. Ele ressalta, no entanto, que há um outro traço radar para o qual não há explicação para o momento. Quanto aos sinais visuais do evento pelos gendarmes e outros, Meessen sugere que eles poderiam ter sido causadas por estrelas vistas em condições de "refração atmosférica excepcional." 136 Em uma entrevista recente, o major-general De Brouwer resumiu suas reflexões sobre esta caso complexo: "O que mais me impressionou foram as testemunhas, alguns dos quais eu conheço pessoalmente e me convenceu de que, de fato, alguma coisa estava acontecendo Eram pessoas credíveis e disseram claramente o que viram.."Nós sempre olhar para possibilidades o que pode causar erros nos sistemas de radar. Não podemos excluir que houve interferência eletromagnética, mas é claro que não podemos excluir a possibilidade de que havia objetos no ar. Em pelo menos uma ocasião, houve uma correlação entre os contatos de radar de um radar de solo e um caça F-16. Isso enfraquece a teoria de que todos os contatos de radar foram causados por interferência eletromagnética. Se somarmos todas as possibilidades, a questão ainda está em aberto, por isso, não há uma resposta definitiva. "137 A onda OVNI belga produziu um rico volume de casos de boa qualidade e muitos vídeos e fotografias. Uma fotografia surpreendentemente claro de uma nave de forma triangular foi tomada em Petit-Rechain no início de Abril de 1990. A partir de 1994, manteve-se sem explicação depois de inúmeras análises, incluindo um estudo computadorizado minuciosa na Academia Real Militar. (veja abaixo) Embora o interesse público na onda belga atingiu o seu auge na década de 1990 período -91, SOBEPS ainda estava documentando casos no final de 1993. Marc Valckenaer listadas as principais características dos OVNIs belgas no último estudo SOBEPS. Várias formas tais como redondo, retangular e charuto foram relatados, mas a onda era dominado por objetos triangulares. Algumas de suas características incluem: ". deslocamento irregular (zig-zag, mudança instantânea de trajetória, etc.) . "Deslocamento seguindo os contornos do terreno ". diferentes velocidades de deslocamento (incluindo movimento muito lento) "voo estacionário (pairar) . "Sobrevoo de centros urbanos e industriais."efeitos de som (fraco zumbido ... ao silêncio total)." 138 Porque a maior parte dos avistamentos belgas descrito objetos triangulares, muitos pesquisadores e jornalistas europeus e americanos especulam que estes foram causados tanto por F-117A caças stealth ou algum outro aviões militares dos EUA secreta revolucionária. No entanto, a característica única verdadeiramente invulgar da F-117 é a sua quase invisibilidade aos radares e detecção de infravermelho - olha, moscas e soa como qualquer outro avião a jato sub-sônica. Alegações similares sobre a presença de outras aeronaves avançadas americanos são ainda mais difíceis de comprovar: o A-12 Avenger II nunca foi construído, ea existência da TR-3A "manta" não está confirmado. Nem sequer foi rumores de ser capaz de voar na forma relatada para os OVNIs belgas. Apesar do fato de que a hipótese de segredo de aviões militares foi negado oficialmente uma e outra vez pelo Ministério da Defesa e da Força Aérea belga, bem como por Embaixada dos Estados Unidos em Bruxelas e da Agência de Inteligência de Defesa dos EUA, algumas publicações continuam a defender a teoria de caça stealth. Em uma carta ao pesquisador francês Renaud Marhic, o ministro da Defesa na época da onda UFO, Leo Delcroix, escreveu:"Infelizmente , nenhuma explicação foi encontrado até o momento. A natureza ea origem do fenômeno permanecem desconhecidos. Uma teoria pode, entretanto, ser definitivamente indeferido uma vez que as Forças Armadas belgas foram assegurados de forma positiva pelas autoridades norte-americanas que nunca houve qualquer tipo de antena americano vôo de teste. "139
6. UFO paira sobre base militar russa perto de local de teste nuclear de Kapustin Yar
Data: 28 de julho de 1989
Local: Kapustin Yar, Federação Russa
Em 1989, em uma base militar perto do local de teste nuclear de Kapustin Yar, membros de duas unidades do exército notou um OVNI que pairou por horas sobre o arsenal da base. Os arquivos da KGB contidas nos relatórios escritos à mão do avistamento. Ele sobrevoou as lojas da unidade e movido na direção do arsenal de mísseis. Quando ele pairou sobre o arsenal, um raio brilhante apareceu na parte de baixo.
Fonte: Michael Hesemann de 1998
[Este caso] ocorreu em 28 de julho de 1989, em uma base militar perto do local de teste nuclear de Kapustin Yar na região de Astrakhan (planícies Cáspio).
Era cerca de meia-noite quando membros de duas unidades do exército notou um OVNI que pairou por horas sobre o arsenal da base. Os arquivos da KGB contidas nos relatórios escritos à mão do avistamento, que quatro das testemunhas escreveu depois de ter sido interrogado por agentes da KGB. O relatório não diz que tipo de mísseis estavam no arsenal, nem se tinha havido qualquer ogivas nucleares. "Subi à torre de vigia e observava o objeto a uma altura de 18 pés. Eu podia ver claramente um sinal piscando flagrante , brilhante como um flash da câmera. O objeto voou sobre as lojas da unidade e movido na direção do arsenal de mísseis, cerca de 1.000 metros de distância. Ele flutuou a uma altura de apenas 60 metros acima do depot. O UFO brilhava numa espécie de fosforescente verde. Foi um disco 12 a 15 pés de diâmetro, com uma cúpula semi-esférica sobre ele.
Enquanto o objeto estava pairando acima do arsenal, um raio brilhante apareceu na parte de baixo, onde a luz tinha sido piscar antes, e tirou dois ou três círculos. Em seguida, o objeto se moveu em direção à estação ferroviária, ainda piscando. Logo, porém, ele voltou para o depósito de mísseis e pairou a uma altura de 180-200 metros acima dele. Duas horas após o início do avistamento, o objeto voou na direção da cidade Akhtubinsk e desapareceu de nossa vista ",escreveu o oficial de comunicações de plantão, V. Voloshin. E o soldado G. Kulik acrescentou: "Perto do objeto no céu, vi uma bola de fogo que se levantou da terra e se aproximou dele.Quando o UFO se mudou para mim, eu podia sentir fisicamente a sua abordagem. Em seguida, ele disparou para o céu. Eu vi um avião que tentou chegar perto do objeto, mas o objeto acelerou tão rápido que logo deixou o avião para trás ".
Era cerca de meia-noite quando membros de duas unidades do exército notou um OVNI que pairou por horas sobre o arsenal da base. Os arquivos da KGB contidas nos relatórios escritos à mão do avistamento, que quatro das testemunhas escreveu depois de ter sido interrogado por agentes da KGB. O relatório não diz que tipo de mísseis estavam no arsenal, nem se tinha havido qualquer ogivas nucleares. "Subi à torre de vigia e observava o objeto a uma altura de 18 pés. Eu podia ver claramente um sinal piscando flagrante , brilhante como um flash da câmera. O objeto voou sobre as lojas da unidade e movido na direção do arsenal de mísseis, cerca de 1.000 metros de distância. Ele flutuou a uma altura de apenas 60 metros acima do depot. O UFO brilhava numa espécie de fosforescente verde. Foi um disco 12 a 15 pés de diâmetro, com uma cúpula semi-esférica sobre ele.
7. Jet perseguição sobre o Brasil
Data: 19 de maio de 1986
Localização: Brasil
Localização: Brasil
Como muitos como vinte OVNIs foram vistos e monitorados por radar de solo e pelo menos seis aviões. Retornos de radar não identificados foram monitorados por aeroportos de São Paulo e do Centro de Controle de Defesa Aérea e Tráfego Aéreo Integrado (CINDACTA), em Brasília. Dois F-5E e três caças Mirage foram mexidos de Santa Cruz AFB no Estado de São Paulo, e Anápolis AFB no Estado de Goiás.
Fonte: Don Berliner, UFO Briefing Document
Como muitos como vinte OVNIs foram vistos e monitorados por radar de solo e pelo menos seis aviões durante a noite de 19 de maio de 1986 ao longo de vários estados do sudeste do Brasil.Retornos de radar não identificados foram monitorados por aeroportos de São Paulo e do Centro de Controle de Defesa Aérea e Tráfego Aéreo Integrado (CINDACTA), em Brasília. Dois F-5E e três caças Mirage foram mexidos de Santa Cruz AFB no Estado de São Paulo, e Anápolis AFB no Estado de Goiás. O caso foi discutido abertamente pelo alto escalão do governo. Foi relatada pela primeira vez pelo Coronel (Ret.) Ozires Silva, presidente da empresa estatal de petróleo da Petrobrás, que estava voando em um jato executivo Xingu, quando ele ea serra piloto e perseguido objetos não identificados por cerca de 25 minutos. O incidente foi amplamente coberto pela mídia brasileira, levando a uma conferência de imprensa no Ministério da Aeronáutica em Brasília, no dia 23 de maio, com os controladores de tráfego aéreo e os pilotos da Força Aérea envolvidos na missão corrida. O Ministro da Aeronáutica, brigadeiro-general Otávio Moreira Lima , foi muito franco: .... "Entre 20:00 hrs (19/05) e 01:00 hrs (20/05) pelo menos 20 objetos foram detectados pelos radares brasileiros Eles saturada os radares e interromperam o tráfego na área Cada vez que o radar detectou objetos não identificados, lutadores decolou para interceptar. Radar detecta corpos metálicos somente sólidos e pesados (massa) nuvens. Não havia nuvens nem aeronaves convencionais na região. O céu estava claro. Radar não tem ilusões de ótica. "Nós só podemos dar explicações técnicas e não tê-los. Seria muito difícil para nós falarmos sobre a hipótese de uma guerra eletrônica. É muito remota e não é o caso aqui no Brasil. É fantástico. . Os sinais no radar foram bastante clara "112 O ministro também anunciou que uma comissão vai estudar o incidente da Força Aérea Ney major Cerqueira, no comando do Centro de Operações de Defesa Aérea (CODA), foi igualmente sincero:. "Nós não têm condições técnicas operacionais para explicá-la. O aparecimento e desaparecimento desses objetos nas telas de radar são inexplicáveis. São movimentos aéreos não identificados ... Os instrumentos técnicos utilizados para a identificação das luzes teve problemas em registrá-los. CODA activado dois F-5E e três Mirages para identificar os objetos.Um F-5E e um Mirage permaneceu fundamentada em alerta. Um caso semelhante ocorreu há quatro anos [o avião radar-visual incidente Comandante Brito VASP em 1982]. As luzes estavam se movendo a uma velocidade que varia entre 250 e 1,500 km. / H. [150 a 1,000 mph] A Força Aérea não fechou o caso. "113 relatório Aeronáutica Comissão não foi lançado. No entanto, os relatos de pilotos da força aérea e controladores de radar foram publicadas amplamente na imprensa e posteriormente estudado por pesquisadores brasileiros. Um abrangente relatório foi feito por Basílio Baranoff, piloto de aviação comercial, membro do Centro Técnico Aeroespacial, e consultor para a organização UFO brasileira CBPDV Baranoff desde uma cronologia dos eventos para a noite de 19 de maio de 1986:. "18:30 hora local - Primeiros sinais visuais por pessoal da torre de controle no aeroporto de São José dos Campos, no Estado de São Paulo. Controladores de notar duas luzes intensas alinhado com o eixo da pista em 330 graus de azimute e cerca de 15 km. [10 m.] Distância da torre. "19:00 - As torres de controle em São Paulo e Brasília confirmam a São José que eles têm três alvos primários em suas telas, e que não há nenhuma aeronave programada nessas áreas. " 20:00 - CINDACTA (Brasília) detecta até oito alvos (ecos) em suas telas. "20:30 - Um novo objeto é observado com binóculos na torre de São José, que mostra bordas definidas e de cor vermelho-alaranjado; que se aproxima da torre e depois recua. "21:00 - A petroleira Xingu jato executivo com o Coronel Silva pede condições de aterragem em São José. Ambos Silva e Comandante Alcir Pereira, o piloto Xingu, confirmar visualmente os objetos luminosos em 330 graus de azimute. O jato Xingu tenta seguir os UFOs por 10 minutos. "21:10 - Os retornos jato Xingu para pouso quando um novo, grandes cabeças objeto luminoso em direção à aeronave A torre de São Paulo confirma dois ecos:. do Xingu e um desconhecido, que desaparece da tela 15 minutos depois. "21:20 - O Centro de Controle Aéreo de Brasília (ACC-BR) informa o Comando de Defesa Aérea sobre a situação. "21:25 - O Xingu retorna para uma segunda tentativa de pouso quando a torre de São Paulo relata ainda um outro objeto em 180 graus ao sul, o que é observado e seguido pelo Comandante Pereira. "21:30 - O Xingu retorna para uma terceira tentativa de pouso quando ACC-BR relata o aparecimento de novos objetos. O Xingu, agora em 3.000 metros [10 mil pés] de altitude, faz contato visual com três objetos luminosos voando baixo sobre as refinarias da Petrobras e em direção a Serra do Mar. O Xingu finalmente pousa em São José dos Campos."21:40 - avistamentos mais visual de um objeto redondo em 320 graus de azimute. "21:50 - Um objeto amarelo luminoso cercado por luzes menores se observa em 110 graus de azimute."22:23 - O primeiro caça a jato F-5E, pilotado pela Air Força tenente Kleber Caldas Marinho, está embaralhada de Santa Cruz AFB no Estado do Rio. "22:45 - O segundo jato F-5E, pilotado pelo Capitão Brisola Jordão, está embaralhada de Santa Cruz. O primeiro Mirage F-103, armados com Sidewinder e Matra mísseis, está embaralhada de Anápolis AFB no Estado de Goiás. "22:55 - Anápolis AFB detecta os objetos no radar The Mirage pilotado pelo Capitão Viriato não fazer contato visual com o. UFO, mas um alvo é detectada no seu radar de bordo ... Capitão Viriato explicou mais tarde na conferência de imprensa em Brasília, que ele estava perseguindo o UFO 'em 1,350 km. / h. [850 mph], aproximando-se do objeto até uma distância de 6 milhas [9,5 km]. O objeto estava indo na frente e se deslocam de um lado para o outro (zigue-zague) no meu alcance radar De repente, o blip desapareceu do meu alcance radar '..."23:00 - O segundo Mirage F-103 está embaralhada de Anápolis. "23:15 - F-5E do Tenente Kleber faz contato visual com uma bola de luz e persegue o OVNI a Mach 1,1 (1.320 km / h ou 850 mph..). Kleber .. mais tarde declarou na conferência de imprensa: "Eu tive um contato visual e um contato com o meu radar da aeronave de uma coisa que parecia um ponto luminoso, que era de 12 milhas [19 km.] na minha frente, a uma distância confirmado por radar de solo. O objeto estava se movendo da esquerda para a direita e, em seguida, começou a subir ... [ele] foi a 10 km [6 mi.] De altitude e voar mais de 1.000 km. / H. [600 mph]. Segui-o até 200 milhas [320 km]. Sobre o Oceano Atlântico [limite das águas territoriais do Brasil]. Eu não estava com medo, porque eu gosto do desconhecido. "23:17 -. O terceiro jato Mirage está embaralhada de Anápolis AFB "23:20 - Capitão Jordão F-5E estabelece contato radar ... Na conferência de imprensa de um Alguns dias depois, ele declarou: "Perto de São José dos Campos, radar detectou vários alvos, de 10 a 13 alvos, a uma distância de 20 milhas [32 km.].O céu estava claro, mas eu não vi nada. Radar de solo me informou que os objetos estavam fechando em: 20 milhas, 15, 10, 5, de repente, havia 13 objetos atrás meu aeronaves, seis de um lado e sete de outro, durante vários minutos. Depois que manobrou a aeronave, os objetos tinham desaparecido. " [Capitão Jordão voou durante 1 hora e 20 minutos.] "23:36 - O terceiro Mirage está embaralhada de Anápolis AFB. "01:00 (20 de maio) - A essa altura, todos os caças retornaram às suas bases" 114. Estes são os fatos básicos conhecidos que cercam os vários incidentes de OVNIs jet mexidos sobre sudeste do Brasil, na noite de 19-20 maio de 1986. Vale ressaltar que o capitão Baranoff acrescentou que "duas noites depois, 10:50 objetos luminosos não identificados retornou para um novo redonda sobre São José dos Campos; eles foram observados visualmente e detectado pelo São Paulo, ACC-BR e por CINDACTA 1 radares. "Desta vez não houve confirmação oficial da Força Aérea authorities.115 Sem o relatório final do Ministério da Comissão com todos os dados pertinentes, é difícil fazer uma conclusão final sobre este caso. Muitas hipóteses foram oferecidas na mídia brasileira por astrônomos e cientistas céticos, que vão desde uma chuva de meteoros, um reflexo da lua cheia e um raio bola, o mau funcionamento do radar, detritos espaciais e aviões de espionagem. A maioria dos essas explicações parecem bastante insuficiente para explicar os acontecimentos de maio de 19. Um dos mais plausível foi oferecido pelo espaço britânica pesquisador Geoffrey Perry. De acordo com Perry, a estação espacial soviética Salyut-7 ejetado várias caixas de detritos naquela noite, o que re- entrou na atmosfera da Terra em torno do Brasil Centro-Oeste. A re-entrada de SolarWind satélite da NASA também foi discutido na press.116 Brasileira No entanto, o brigadeiro José Cavalcanti de Comando de Defesa Aérea do Brasil, não estava impressionado com a Salyut-7 e explicações SolarWind. Ele disse à revista Veja semanal:"Poderia ter sido lixo espacial, mas não era só isso, uma caixa metálica com lixo espacial pode ser detectado por radar, mas sempre vai cair na mesma direção e com velocidade constante That.. Não foi o caso do que foi visto no Brasil, onde os objetos detectados pelo radar teve velocidades que variaram de muito lento a temperaturas extremamente elevadas. "117 Outra visão interessante é o comentário final de uma curta mensagem do USDAO (US Adido de Defesa Office) no Rio para DIA (Defense Intelligence Agency) sobre o assunto, intitulado "BAF [Força Aérea Brasileira] tem um encontro próximo do primeiro tipo": "COMENTÁRIO: [censurado] Enquanto RO [Relatório Oficial] não acredita em OVNIs ou tudo a polêmica que envolve relatório anterior, há muito aqui para ser ignorado. Três avistamentos visuais e contato radar positivo de três tipos diferentes de sistemas de radar, leva a crer que algo chegou o Brasil na noite de 19 de Maio. "118 _______________________________________ Notas de Rodapé112. Covo, Claudeir, "Maio de 86 - A Mobilização No Céu Brasileiro," o ASSUNTO E ... Ufologia, nº 14, Editora Três, São Paulo, 1986; contém transcrições de todas as declarações de oficiais militares na conferência de imprensa 23 de maio de 1986. 113. Ibid. 114. Baranoff, Basílio, "CASUÍSTICA UFO - OVNIs los Maio de 1986", PSI-UFO, No. 4, CBPDV, Campo Grande, janeiro / fevereiro 1987. CBPDV significa Centro Brasileiro para Pesquisas de Discos Voadores. 115. Ibid. 116. Huneeus, Antonio, "Alerta UFO no Brasil," UFO Review, New York, 1986. 117. Veja, "Lixo espacial - Surgem Novas explicações parágrafo OS OVNIs da FAB", 10 de setembro de 1986; Tradução de Inglês em Huneeus, A., ibid. 118. Departamento de Defesa JCS [Joint Chiefs of Staff] Centro de Mensagens, "Info Report" re "Assunto: BAF tem um encontro próximo do primeiro tipo", Maio de 1986.
8. luzes de manobra não identificados vistos do navio da Marinha dos Estados Unidos; radiação detectada depois.
Data: 1986
Local: Cape Hatteras, Carolina do Norte, Estados Unidos
Local: Cape Hatteras, Carolina do Norte, Estados Unidos
Durante uma de minhas varreduras do céu noturno, de onde, quatro luzes circulares vermelhas apareceram ... As quatro luzes, num piscar de olhos, correu em direção ao horizonte incrivelmente rápido ... Então todos os quatro tiro direto para dentro do espaço exterior e fora da vista, tudo dentro de uma fração de segundo ... Depois de meia hora havia se passado desde o avistamento, o sistema de detecção de radiação na ponte começou a fazer um som de clique alto ".
Fonte: UFOCasebook.com (BJ Booth, editor), citando MUFON CMS (sistema de gestão de processos) [ir para a fonte original]
Enquanto na Marinha dos EUA, no verão de 1986, eu estava de vigia a bordo do USS Edenton ATS 1 (actualmente desactivadas). O relógio vigia, do lado de fora em cima da ponte do navio, e foi responsável por relatar todos os contatos observados tanto na água e no céu. Foi por volta de onze horas de uma noite clara no mar, localizado a cerca de 50 milhas fora da costa de Cape Hatteras, Carolina do Norte. Durante uma de minhas varreduras do céu noturno, a partir de onde, quatro luzes circulares vermelhas apareceram. As luzes onde centenas de metros de distância um do outro e formado um quadrado. No início, eu pensei que era de quatro embarcações de ar separada, como, helicópteros militares porque as luzes estavam estacionados; no entanto, devido à distância do navio, as luzes onde grande demais para ser luzes de aeronaves em funcionamento. Também não houve outras luzes normais de funcionamento como o verde-e-branco, o que torna-se o contorno normal de um avião visto à noite. As luzes localizadas onde cerca de vinte graus acima do horizonte e cerca de um quilômetro de distância do navio. Mais uma vez, estes quatro luzes vermelhas estavam cada um do tamanho de um pequeno avião, que foram muito brilhante e visível no céu noturno. O céu noturno também foi clara, a lua iluminada, e uma quantidade moderada de estrelas eram visíveis, o que também ajudou no cálculo da distância e tamanho destas luzes. Como foi dito, quando eu vi pela primeira vez essas luzes eram tudo parado no céu e apareceu de saber onde.Uma vez, vi que estes não eram luzes normais, agrupadas em uma praça e não em movimento, eu liguei para a ponte sobre uma linha de sal e pimenta, informando o oficial enganando de um possível avistamento de OVNI. Isso trouxe o riso através do fio no início, mas eu retransmitida o contato novamente com uma voz severa, mas animado, que conseguiu fazer com que a atenção oficiais da ponte. Depois de retransmitir as informações de contato uma segunda vez, as quatro luzes, num piscar de olhos, correu em direção ao horizonte incrivelmente rápido. Os menores duas luzes na praça foi primeiro, com as duas primeiras luzes seguintes diretamente atrás deles em um movimento swooshing curvo e não havia nenhum som. Então todos os quatro disparou em linha reta para dentro do espaço exterior e fora da vista, tudo dentro de uma fração de segundo . Neste momento, eu me senti muito animado e chocado, e foi pessoalmente alguém orando na ponte tinha visto o que eu vi. Tendo sido um observador atento do céu noturno, visto estrelas cadentes e um crente em que a vida tem de existir em algum lugar lá fora, eu fico ainda mais animado, porque eu sabia, eu só vi o meu primeiro objeto voador não identificado (s). Para minha surpresa , quando voltei para a ponte depois de meu relógio, eu estava muito satisfeito ao saber que o oficial conning e todos os outros na ponte tinha visto este avistamento e conectado-a em diário de bordo como um avistamento de OVNI. Em seguida, depois de meia hora tinha passaram desde que o avistamento, o sistema de detecção de radiação (medidor de Roentgen gama) na ponte começou a fazer um som de clique alto. No início, ninguém parecia saber o que estava fazendo esse som depois de um sino muito alto saiu nos informar sobre o que estava acontecendo, nós estávamos sendo irradiada. Quando o instrumento parado clicar, ele indicou que havia levado um golpe de 385 roentgens no período de cerca de um minuto. Neste ponto, o capitão do navio foi acordado e chamado para a ponte, bem como o chefe encarregado do equipamento de medição de radiação a bordo do navio. O capitão não estava impressionado com a entrada de um avistamento de OVNI que está sendo colocado em diário de bordo e, a princípio, tomou o metro Roentgen como sendo defeituoso. No entanto, o chefe informou o capitão que o medidor tinha sido reparado e calibrado no dia anterior e que outros medidores, como por todo o navio tinha acabado off indicando a mesma quantidade de roentgens recebidos como a ponte. O capitão afirmou não registrar a ocorrência relativa a exposição à radiação e à esquerda da ponte. Durante o resto do meu dever relógio naquela noite, nenhum funcionário ou pessoa se alistou falou sobre o que aconteceu, e também gostei nada agiu aconteceu. Essa experiência, no entanto, foi gravado em minha memória como se tivesse acontecido ontem e eu contei essa história para apenas algumas pessoas, pessoas que eu achava que iria acreditar em mim. Esta é também a primeira vez que documentaram os eventos desta noite. Em conclusão, como uma indicação da força de radiação gama, eu e outros receberam naquela noite; todo o pessoal durante os experimentos do Projeto Trindade realizados em 1945 no marco zero, só recebeu entre 1 e 6 roentgens totais de radiação gama.Isso me leva a crer, viajamos através do rastro de radiação produzida pelos OVNIs vistos 30 minutos mais cedo.
9. A floresta de Rendlesham Incident
Data: 26 de dezembro de 1980 Local: Rendlesham Forest, Reino Unido
O que é amplamente considerado o encontro mais extraordinário da Grã-Bretanha teve lugar entre 26 e 28 de Dezembro de 1980. Tratava-se, pelo menos, uma dúzia de civis de aldeias vizinhas Rendlesham Forest, uma grande floresta de pinheiros no Sudeste Suffolk oito milhas a partir da grande cidade de Ipswich. No entanto, ele também ganhou um perfil de alta por causa de suas testemunhas militares, parte de um enorme contingente USAF nas bases gêmeas da RAF Bentwaters e Woodbridge localizados ao lado da floresta.
Fonte: Jenny Randles
O que é amplamente considerado o encontro mais extraordinário da Grã-Bretanha teve lugar entre os dias 26 e 28 de Dezembro l980. Tratava-se, pelo menos, uma dúzia de civis de aldeias vizinhas Rendlesham Forest, uma grande floresta de pinheiros no Sudeste Suffolk oito milhas a partir da grande cidade de Ipswich. No entanto, ele também ganhou um perfil de alta por causa de suas testemunhas militares, parte de um enorme contingente USAF nas bases gêmeas da RAF Bentwaters e Woodbridge localizados ao lado da floresta. Estes tinham sido em contrato de longo prazo do Ministério da Defesa britânico (MoD) desde a Segunda Guerra Mundial.Embora as bases gêmeas fechado com a cessação da guerra fria, outras instalações locais sobreviver nesta área de alta segurança. No RAF Bawdsey radar primeiro trabalho do mundo foi desenvolvido. E Orford Ness, um litoral cuspir cinco milhas a partir da base de Woodbridge, foi durante muitos anos um centro de investigação secreta. "Além do horizonte" experimentos feixe (codinome Cobra Névoa) levou a advertências de que o transporte próximos demasiado perto da costa pode enfrentar "interferência". A área ao redor da floresta tem sido um foco de atividade UFO, com os pescadores relatam bolhas estranhas em suas peles e os avistamentos de bolas de fogo verdes emergentes do Mar do Norte em torno da Ness. Então, a cerca de 03:00 em 26 de dezembro l980, um de dois homens USAF patrulha de segurança perto do East Gate da RAF Woodbridge observadas estranhas luzes coloridas acima do floresta na direção de Orford Ness. A ajuda foi solicitada e uma unidade de segurança foi enviado para fora de Bentwaters.As luzes estavam agora no fundo da madeira de pinho e três homens, Sargeant Jim Penniston, seu motorista, aviador Ed Cabansag, e um dos dois agentes de segurança originais, aviador (mais tarde sargento) John Burroughs, dirigi-me até uma faixa de registro que levou para o floresta, prosseguindo o resto do caminho a pé, devido ao terreno congelado. Todos os três homens fechados em um objeto que se assemelhava a uma "aeronave em chamas", ou, como Burroughs descreveu, a "várias séries de luzes". Na proximidade, as luzes se solidificou.Burroughs diz que nenhum ofício estruturado já surgiram, mas Penniston afirmou que ele chegou perto o suficiente para ver um objeto real iminente de dentro do brilho que era "do tamanho de um tanque ... Tinha uma superfície muito lisa quase como vidro". Cabansag, enquanto mais vigiado, concorda que estranhas luzes eram visíveis. Na proximidade Penniston diz: "O ar estava cheio de energia elétrica - como static.You podia senti-lo em sua pele como você se aproximou do objeto. Houve também uma sensação de lentidão, como o próprio tempo foi um esforço ". Burroughs concordou: "O mais perto que chegamos a essa coisa mais desconfortável que eu sentia ... era como se eu estivesse se movendo em câmera lenta. Eu me senti muito quente e, como se o cabelo estava em pé na parte de trás da minha cabeça. "Houve então uma explosão silenciosa de luz, fazendo com que os aviadores se jogar no chão em uma defesa. O objeto desapareceu em direção ao litoral e "foi embora como um borrão". No entanto, os três homens começaram a seguir uma luz que apareceu no horizonte. Só depois de perseguir este por alguns minutos através da floresta fizeram descobrir que eles estavam perseguindo o brilho do farol situado na Orford Ness. Eles não acreditam que isso era o que eles tinham testemunhado anteriormente de perto.
Depois de descobrir "marcas" no chão da floresta os pilotos retornaram à base para ser interrogado. Policiais civis britânicos enviaram dois oficiais para a floresta e policial sênior, David King, se reuniu com o coronel Ted Conrad na picada em 4h11 partir daqui, eles relataram ter visto apenas o farol de Orford Ness; embora o UFO tinha muito que desapareceu. No 10:30 a polícia foi chamada para a floresta novamente para estudar os buracos já confirmados como localizado no chão no local de pouso e formando um padrão mais ou menos triangular. No relatório de registro na delegacia Woodbridge estes foram apontados como possivelmente ter sido causado por animais. A polícia de Suffolk estabelecido que houve vários relatos de OVNIs durante a noite anterior, incluindo aparições nas telas de radar do aeroporto de Heathrow, perto de Londres. É provável que grande parte desta actividade a que se refere a um incidente logo após 21:00 no dia 25 de dezembro, quando o reforço de uma sonda espacial soviética tinha queimado na reentrada sobre Sudeste de Inglaterra e caíram no Mar do Norte. Esta trilha de detritos trouxe uma enxurrada de avistamentos em BUFORA (o UFO Research Association britânica), bem como à Autoridade de Aviação Civil (CAA), porque algumas testemunhas pensaram que este era um avião explodindo no ar. ufólogos locais, Brenda Butler e Dot Street, mais tarde encontrado muitas testemunhas em aldeias vizinhas para as luzes que Burroughs havia informado sobre a floresta. A família Webb, voltando de uma festa de Boxe da noite na estrada através da floresta, observou luzes flutuando e teve tempo para retardar seu carro para uma parada, eliminando uma teoria desde proposto para este UFO: um curta duração meteoro que os astrônomos tinham testemunhado no céu em torno deste tempo. O avistamento pela patrulha USAF rapidamente tornou-se a falar da base, e no dia seguinte (27 de dezembro) luzes estranhas foram relatadas novamente por aviadores que estavam tendo um não-oficial "céu relógio" na floresta. Preocupado com o chefe de segurança de base moral, tenente Bruce Englund, interrompeu uma festa de Natal oficiais na base Woodbridge para relatar os novos avistamentos. comandante da base, coronel Ted Conrad, que tinha um discurso de premiação para dar na festa, ordenou que seu vice, o Coronel Charles Halt para reunir uma equipe e resolver o assunto de uma vez por todas. Halt devidamente recolhida uma máquina de fita para tomar notas nas florestas escuras, e levou um pequeno grupo de homens, incluindo Englund, um oficial da equipe de preparação para desastres e um fotógrafo base, para se preparar para uma investigação noturna. Movidos a gás holofotes "lightall" foram tiradas com eles, mas estes avariam constantemente próximo ao "local de pouso suspeita". Halt e sua equipe estavam na floresta a partir da meia-noite, logo após início no dia 28 de dezembro até pouco antes do amanhecer. Durante esse tempo eles tomaram amostras de solo e cascas de árvores danificadas, fotografou as marcas de pouso, medida de um buraco na copa das árvores, no ponto onde Burroughs, Penniston e Cabansag tinha visto o UFO partida 48 horas antes e utilizado contadores Geiger para fazer leituras que que consideravam ser os níveis de radiação anormais dentro das marcas de impacto. Halt intermitentemente registrado o progresso da equipe na fita, até pelo 1h48 alguns aviadores na festa relataram atividade estranha. Esta fita é executado por 18 minutos e foi liberado para os investigadores britânicos UFO em julho de l984 por um major norte-americano, que havia realizado uma cópia para quatro anos. Nesta conta áudio dramática das primeiras horas de 28 de dezembro você pode ouvir o seguinte diálogo:Halt: Zero um quarenta e oito, nós estamos ouvindo sons muito estranhos fora de animais da fazenda de um fazendeiro ... muito, muito ativa, fazendo uma enorme quantidade de . ruídoaviador: Não ... olhe .... Halt: Você só viu uma luz? Onde? Lentidão ... onde? As testemunhas debater esta luz pulsante, e em um ponto (depois de vê-lo através de um estimulador óptico conhecido como escopo a luz das estrelas) parece quebrar; possivelmente, um efeito de uma distorção óptica. Eles, então, partiu para seguir o brilho, tanto quanto os três aviadores fez nesta mesma posição duas noites antes, quando desaperceber o farol Orford Ness. Halt: Estamos a cerca de 150 a 200 metros do local. Tudo o resto é apenas mortalmente calma. Não há nenhuma dúvida sobre isso, há algum tipo de estranha luz vermelha piscando na frente.Airman: Senhor, que é amarelo. Halt: Eu vi um tom amarelo nele também ... Estranho! ... Ele parece estar se movendo um pouco assim ... É mais brilhante do que tem sido. É definitivamente vindo para cá ... Pedaços de que estão disparando ... Não há nenhuma dúvida sobre isso é estranho. As aparições continuaram, principalmente de pequenas luzes como estrelas, movendo-se em padrões de caixa à rede e espalhados pelo céu. Parece difícil negar que alguns destes poderiam ser causados estrelas para mover pelos efeitos da autokinesis (uma ilusão de ótica), o céu claro e os efeitos do vento. Mas em um ponto um outro evento muito estranho ocorre como Halt e seus homens relatam vigas lápis-fino de luz que vem do céu.Halt (Em tons claramente atordoado): Agora vamos observar o que parece ser um raio caindo em direção ao chão. ..a é irreal. Halt, desde então, explicou que este era como um laser e atingiu o solo apenas pés dos homens, mas também sorriu para a área de armazenamento de armas de volta à base, onde, sem o conhecimento de cidadãos britânicos, as armas nucleares foram localizados . Com seus homens agora cansado, Halt ordenou-lhes para voltar à base. À medida que o céu clareava, viu mais um "OVNI" ainda paira sobre a floresta, mas isso desapareceu quando o sol nascer; comportamento que quase certamente prova esta a ser uma estrela; embora seja muito mais difícil de explicar o feixe de laser. Novamente, não havia testemunhas civis para eventos nesta segunda noite. Esses moradores locais incluídos familiarizadas com Orford Ness e muito menos provável de ser enganado por um farol que faria aviadores estrangeiros não utilizado para estas madeiras na noite. Sarah Richardson, por exemplo, a observação de seu quarto em Woodbridge, viu: "três faixas de estrelas como luz e eles estavam brilhantes, coloridas de vermelho, azul e amarelo." Depois de tomar depoimentos de testemunhas e moldes de gesso das marcas de pouso, não era confusão na base, como o que fazer em seguida. Foi tecnicamente uma questão britânico, mas a polícia de Suffolk não havia demonstrado interesse na história. No entanto, o Ministério da Defesa precisa ser informado. Em 13 de janeiro l981 coronel Halt oficialmente relatou a matéria a Londres, a pedido do Squadron Leader Donald Moreland, que atuou como elo de ligação entre o senhorio MoD e seus tennants USAF. Embora Moreland pessoalmente não vi nada, ele tinha toda a confiança nos homens que fizeram e enviou uma nota endossando totalmente memorando de Halt para o Ministério da Defesa. Nem Halt nem Moreland recebido qualquer contato por parte do governo britânico. Esta nota era apenas um resumo de uma página dos eventos. Ele não fez nenhuma referência ao fato de que as amostras de solo, modelos de gesso, fotografias e outros elementos de prova a partir do local de pouso tinha sido tomada, nem que uma fita de áudio "ao vivo" existiu de avistamentos a segunda noite. Halt diz que ele teria feito esses dados disponíveis tinham o MoD escolhido para acompanhar o caso, mas eles nunca se preocupou em fazê-lo. Infelizmente, a cronologia sobre o memorando também é enganosa. Foi aparentemente juntos a partir da memória de três semanas após os eventos. Esta nota foi finalmente fixada, utilizando o Freedom of Information Act, pelo grupo norte-americano CAUS em junho l983; sendo esta de dois meses após o Ministério da Defesa tinha finalmente escrito para mim e oficialmente aceito que um incidente não resolvido tinha ocorrido. Nesta carta surpreendente que confirmar "luzes não identificadas" tinha sido visto e que "nenhuma explicação foi próxima" admissão sem precedentes -um para os padrões britânicos. Nós sabemos agora que a imprecisão nessas datas enganou o governo britânico. Enquanto os arquivos referentes Floresta Rendlesham foram selados de lançamento público até 2014, em um movimento inesperado, na sequência de pedidos de folclore pesquisador, Dr. David Clarke, o Ministério da Defesa concordou em liberar todo o arquivo do caso no verão de 2001. Este arquivo de 150 páginas pinta um quadro de um departamento MoD perplexo com os acontecimentos e incapaz de explicá-los, mas não tomar qualquer medida urgente. Embora eles estavam cientes de relatórios de leituras de radiação supostamente eles simplesmente enviou cartas a vários departamentos governamentais pedindo conselhos e depois esperou semanas para conseguir respostas, apesar continuou perplexidade de especialistas. No entanto, embora o processo ainda era segredo, os moradores do leste do Suffolk estavam andando cães e piqueniques livremente em torno de uma floresta que poderia ter sido irradiado!É provável que os níveis de radiação registrados não eram perigosos, mas a complacência em que esse fato foi assumido certamente era potencialmente desastroso. O arquivo MoD revela nenhuma evidência de que o governo britânico acredita neste caso a ser resolvido, mas ainda considerado como não tendo importância para a defesa. A falta de quaisquer alvos de radar não identificados que se correlacionaram com os avistamentos de OVNIs foi um dos principais motivos. No entanto, as comunicações entre o Ministério da Defesa e "Radar Oriental" (RAF Watton) incluído com o arquivo de oferecer duas ressalvas. O radar da RAF não foi aparentemente totalmente funcional no momento. Mais a sério, a cobertura radar na noite de 26/27 de dezembro foi os dados que está sendo perseguido, quando sabemos que o primeiro avistamento realmente tinha ocorrido 24 horas antes. Parecer dentro de Ufologia está seriamente dividido sobre o que realmente aconteceu dentro Floresta Rendlesham sobre aqueles dois invernos noites. Alguns pesquisadores acham que é um dos exemplos mais fortes de um encontro militar com um ofício possivelmente alienígena, ea sinceridade das muitas testemunhas independentes não está na disputa. No entanto, parece provável que uma série de fatores combinados para explicar partes deste caso -em particular na segunda noite (28 de Dezembro), quando as estrelas eo farol parecem ter-se enganado durante as fases deste longo encontro. O farol é uma visão inesperada, tanto para o interior, especialmente para aqueles que não estão familiarizados com essas madeiras na noite ou os efeitos da paisagem ondulante.Outras considerações incluem a presença de névoa do mar, durante o primeiro avistamento em particular, e da possibilidade de efeitos mirage ; além, é claro, a pesquisa secreta conhecida por ter ocorrido há décadas nas proximidades de Orford Ness. Os níveis de radiação não parece ter induzido os efeitos e especialistas que estudam os registros doentes com duração sugerem que eles não eram anormalmente elevada para dentro de uma floresta de pinheiros , especialmente uma perto de uma estação de energia nuclear. Por outro lado, há aspectos a este caso muito difícil de explicar, especialmente os alegados efeitos fisiológicos e distorções no tempo e no espaço relatado por Burroughs e Penniston em estreita proximidade com o 26 de dezembro UFO . E, claro, os "raios laser" testemunhados por Halt 48 horas depois. Este caso é certo que continuam a ser a fonte de muitos argumentos para os próximos anos e já gerou mais livros discutindo a evidência do que qualquer outro caso único além de Roswell.
10. Kirtland Air Force Base de 1980 UFO Landing
Data: 09 de agosto de 1980
Local: Base Aérea Kirtland, Albuquerque, Novo México, Estados Unidos
Na manhã de 09 de agosto de 1980, vários seguranças na área de armazenamento do Manzano Armas, ao lado de Kirtland AFB , viram uma luz brilhante descendo em (a) área restrita. Uma quarta guarda observada uma luz em forma de disco na vizinhança de um bunker usado para armazenar armas nucleares. O incidente resultou em um relatório a ser apresentado no Instituto da Força Aérea de Investigações Especiais (AFOSI) em Kirtland.
Depois de descobrir "marcas" no chão da floresta os pilotos retornaram à base para ser interrogado. Policiais civis britânicos enviaram dois oficiais para a floresta e policial sênior, David King, se reuniu com o coronel Ted Conrad na picada em 4h11 partir daqui, eles relataram ter visto apenas o farol de Orford Ness; embora o UFO tinha muito que desapareceu. No 10:30 a polícia foi chamada para a floresta novamente para estudar os buracos já confirmados como localizado no chão no local de pouso e formando um padrão mais ou menos triangular. No relatório de registro na delegacia Woodbridge estes foram apontados como possivelmente ter sido causado por animais. A polícia de Suffolk estabelecido que houve vários relatos de OVNIs durante a noite anterior, incluindo aparições nas telas de radar do aeroporto de Heathrow, perto de Londres. É provável que grande parte desta actividade a que se refere a um incidente logo após 21:00 no dia 25 de dezembro, quando o reforço de uma sonda espacial soviética tinha queimado na reentrada sobre Sudeste de Inglaterra e caíram no Mar do Norte. Esta trilha de detritos trouxe uma enxurrada de avistamentos em BUFORA (o UFO Research Association britânica), bem como à Autoridade de Aviação Civil (CAA), porque algumas testemunhas pensaram que este era um avião explodindo no ar. ufólogos locais, Brenda Butler e Dot Street, mais tarde encontrado muitas testemunhas em aldeias vizinhas para as luzes que Burroughs havia informado sobre a floresta. A família Webb, voltando de uma festa de Boxe da noite na estrada através da floresta, observou luzes flutuando e teve tempo para retardar seu carro para uma parada, eliminando uma teoria desde proposto para este UFO: um curta duração meteoro que os astrônomos tinham testemunhado no céu em torno deste tempo. O avistamento pela patrulha USAF rapidamente tornou-se a falar da base, e no dia seguinte (27 de dezembro) luzes estranhas foram relatadas novamente por aviadores que estavam tendo um não-oficial "céu relógio" na floresta. Preocupado com o chefe de segurança de base moral, tenente Bruce Englund, interrompeu uma festa de Natal oficiais na base Woodbridge para relatar os novos avistamentos. comandante da base, coronel Ted Conrad, que tinha um discurso de premiação para dar na festa, ordenou que seu vice, o Coronel Charles Halt para reunir uma equipe e resolver o assunto de uma vez por todas. Halt devidamente recolhida uma máquina de fita para tomar notas nas florestas escuras, e levou um pequeno grupo de homens, incluindo Englund, um oficial da equipe de preparação para desastres e um fotógrafo base, para se preparar para uma investigação noturna. Movidos a gás holofotes "lightall" foram tiradas com eles, mas estes avariam constantemente próximo ao "local de pouso suspeita". Halt e sua equipe estavam na floresta a partir da meia-noite, logo após início no dia 28 de dezembro até pouco antes do amanhecer. Durante esse tempo eles tomaram amostras de solo e cascas de árvores danificadas, fotografou as marcas de pouso, medida de um buraco na copa das árvores, no ponto onde Burroughs, Penniston e Cabansag tinha visto o UFO partida 48 horas antes e utilizado contadores Geiger para fazer leituras que que consideravam ser os níveis de radiação anormais dentro das marcas de impacto. Halt intermitentemente registrado o progresso da equipe na fita, até pelo 1h48 alguns aviadores na festa relataram atividade estranha. Esta fita é executado por 18 minutos e foi liberado para os investigadores britânicos UFO em julho de l984 por um major norte-americano, que havia realizado uma cópia para quatro anos. Nesta conta áudio dramática das primeiras horas de 28 de dezembro você pode ouvir o seguinte diálogo:Halt: Zero um quarenta e oito, nós estamos ouvindo sons muito estranhos fora de animais da fazenda de um fazendeiro ... muito, muito ativa, fazendo uma enorme quantidade de . ruídoaviador: Não ... olhe .... Halt: Você só viu uma luz? Onde? Lentidão ... onde? As testemunhas debater esta luz pulsante, e em um ponto (depois de vê-lo através de um estimulador óptico conhecido como escopo a luz das estrelas) parece quebrar; possivelmente, um efeito de uma distorção óptica. Eles, então, partiu para seguir o brilho, tanto quanto os três aviadores fez nesta mesma posição duas noites antes, quando desaperceber o farol Orford Ness. Halt: Estamos a cerca de 150 a 200 metros do local. Tudo o resto é apenas mortalmente calma. Não há nenhuma dúvida sobre isso, há algum tipo de estranha luz vermelha piscando na frente.Airman: Senhor, que é amarelo. Halt: Eu vi um tom amarelo nele também ... Estranho! ... Ele parece estar se movendo um pouco assim ... É mais brilhante do que tem sido. É definitivamente vindo para cá ... Pedaços de que estão disparando ... Não há nenhuma dúvida sobre isso é estranho. As aparições continuaram, principalmente de pequenas luzes como estrelas, movendo-se em padrões de caixa à rede e espalhados pelo céu. Parece difícil negar que alguns destes poderiam ser causados estrelas para mover pelos efeitos da autokinesis (uma ilusão de ótica), o céu claro e os efeitos do vento. Mas em um ponto um outro evento muito estranho ocorre como Halt e seus homens relatam vigas lápis-fino de luz que vem do céu.Halt (Em tons claramente atordoado): Agora vamos observar o que parece ser um raio caindo em direção ao chão. ..a é irreal. Halt, desde então, explicou que este era como um laser e atingiu o solo apenas pés dos homens, mas também sorriu para a área de armazenamento de armas de volta à base, onde, sem o conhecimento de cidadãos britânicos, as armas nucleares foram localizados . Com seus homens agora cansado, Halt ordenou-lhes para voltar à base. À medida que o céu clareava, viu mais um "OVNI" ainda paira sobre a floresta, mas isso desapareceu quando o sol nascer; comportamento que quase certamente prova esta a ser uma estrela; embora seja muito mais difícil de explicar o feixe de laser. Novamente, não havia testemunhas civis para eventos nesta segunda noite. Esses moradores locais incluídos familiarizadas com Orford Ness e muito menos provável de ser enganado por um farol que faria aviadores estrangeiros não utilizado para estas madeiras na noite. Sarah Richardson, por exemplo, a observação de seu quarto em Woodbridge, viu: "três faixas de estrelas como luz e eles estavam brilhantes, coloridas de vermelho, azul e amarelo." Depois de tomar depoimentos de testemunhas e moldes de gesso das marcas de pouso, não era confusão na base, como o que fazer em seguida. Foi tecnicamente uma questão britânico, mas a polícia de Suffolk não havia demonstrado interesse na história. No entanto, o Ministério da Defesa precisa ser informado. Em 13 de janeiro l981 coronel Halt oficialmente relatou a matéria a Londres, a pedido do Squadron Leader Donald Moreland, que atuou como elo de ligação entre o senhorio MoD e seus tennants USAF. Embora Moreland pessoalmente não vi nada, ele tinha toda a confiança nos homens que fizeram e enviou uma nota endossando totalmente memorando de Halt para o Ministério da Defesa. Nem Halt nem Moreland recebido qualquer contato por parte do governo britânico. Esta nota era apenas um resumo de uma página dos eventos. Ele não fez nenhuma referência ao fato de que as amostras de solo, modelos de gesso, fotografias e outros elementos de prova a partir do local de pouso tinha sido tomada, nem que uma fita de áudio "ao vivo" existiu de avistamentos a segunda noite. Halt diz que ele teria feito esses dados disponíveis tinham o MoD escolhido para acompanhar o caso, mas eles nunca se preocupou em fazê-lo. Infelizmente, a cronologia sobre o memorando também é enganosa. Foi aparentemente juntos a partir da memória de três semanas após os eventos. Esta nota foi finalmente fixada, utilizando o Freedom of Information Act, pelo grupo norte-americano CAUS em junho l983; sendo esta de dois meses após o Ministério da Defesa tinha finalmente escrito para mim e oficialmente aceito que um incidente não resolvido tinha ocorrido. Nesta carta surpreendente que confirmar "luzes não identificadas" tinha sido visto e que "nenhuma explicação foi próxima" admissão sem precedentes -um para os padrões britânicos. Nós sabemos agora que a imprecisão nessas datas enganou o governo britânico. Enquanto os arquivos referentes Floresta Rendlesham foram selados de lançamento público até 2014, em um movimento inesperado, na sequência de pedidos de folclore pesquisador, Dr. David Clarke, o Ministério da Defesa concordou em liberar todo o arquivo do caso no verão de 2001. Este arquivo de 150 páginas pinta um quadro de um departamento MoD perplexo com os acontecimentos e incapaz de explicá-los, mas não tomar qualquer medida urgente. Embora eles estavam cientes de relatórios de leituras de radiação supostamente eles simplesmente enviou cartas a vários departamentos governamentais pedindo conselhos e depois esperou semanas para conseguir respostas, apesar continuou perplexidade de especialistas. No entanto, embora o processo ainda era segredo, os moradores do leste do Suffolk estavam andando cães e piqueniques livremente em torno de uma floresta que poderia ter sido irradiado!É provável que os níveis de radiação registrados não eram perigosos, mas a complacência em que esse fato foi assumido certamente era potencialmente desastroso. O arquivo MoD revela nenhuma evidência de que o governo britânico acredita neste caso a ser resolvido, mas ainda considerado como não tendo importância para a defesa. A falta de quaisquer alvos de radar não identificados que se correlacionaram com os avistamentos de OVNIs foi um dos principais motivos. No entanto, as comunicações entre o Ministério da Defesa e "Radar Oriental" (RAF Watton) incluído com o arquivo de oferecer duas ressalvas. O radar da RAF não foi aparentemente totalmente funcional no momento. Mais a sério, a cobertura radar na noite de 26/27 de dezembro foi os dados que está sendo perseguido, quando sabemos que o primeiro avistamento realmente tinha ocorrido 24 horas antes. Parecer dentro de Ufologia está seriamente dividido sobre o que realmente aconteceu dentro Floresta Rendlesham sobre aqueles dois invernos noites. Alguns pesquisadores acham que é um dos exemplos mais fortes de um encontro militar com um ofício possivelmente alienígena, ea sinceridade das muitas testemunhas independentes não está na disputa. No entanto, parece provável que uma série de fatores combinados para explicar partes deste caso -em particular na segunda noite (28 de Dezembro), quando as estrelas eo farol parecem ter-se enganado durante as fases deste longo encontro. O farol é uma visão inesperada, tanto para o interior, especialmente para aqueles que não estão familiarizados com essas madeiras na noite ou os efeitos da paisagem ondulante.Outras considerações incluem a presença de névoa do mar, durante o primeiro avistamento em particular, e da possibilidade de efeitos mirage ; além, é claro, a pesquisa secreta conhecida por ter ocorrido há décadas nas proximidades de Orford Ness. Os níveis de radiação não parece ter induzido os efeitos e especialistas que estudam os registros doentes com duração sugerem que eles não eram anormalmente elevada para dentro de uma floresta de pinheiros , especialmente uma perto de uma estação de energia nuclear. Por outro lado, há aspectos a este caso muito difícil de explicar, especialmente os alegados efeitos fisiológicos e distorções no tempo e no espaço relatado por Burroughs e Penniston em estreita proximidade com o 26 de dezembro UFO . E, claro, os "raios laser" testemunhados por Halt 48 horas depois. Este caso é certo que continuam a ser a fonte de muitos argumentos para os próximos anos e já gerou mais livros discutindo a evidência do que qualquer outro caso único além de Roswell.
10. Kirtland Air Force Base de 1980 UFO Landing
Data: 09 de agosto de 1980
Local: Base Aérea Kirtland, Albuquerque, Novo México, Estados Unidos
Na manhã de 09 de agosto de 1980, vários seguranças na área de armazenamento do Manzano Armas, ao lado de Kirtland AFB , viram uma luz brilhante descendo em (a) área restrita. Uma quarta guarda observada uma luz em forma de disco na vizinhança de um bunker usado para armazenar armas nucleares. O incidente resultou em um relatório a ser apresentado no Instituto da Força Aérea de Investigações Especiais (AFOSI) em Kirtland.
Fonte: Francis Ridge, NICAP [ir para a fonte original]
[O relatório aprofundado do caso pelo Dr. Bruce Maccabee] tem implicações de longo alcance se for verdade, especialmente à luz do que tem sido relatado antes em e perto, Kirtland AFB, uma base militar que é uma das forças armadas mais sensível instalações em todo o mundo.Na manhã de 09 de agosto de 1980, vários seguranças em Armas de Área de Armazenamento do Manzano, ao lado de Kirtland AFB, viram uma luz brilhante descendo em (a) área restrita.Uma quarta guarda observada uma luz em forma de disco na vizinhança de um bunker usado para armazenar armas nucleares. O incidente resultou em um relatório a ser apresentado no Instituto da Força Aérea de Investigações Especiais (AFOSI) em Kirtland. O incidente foi posteriormente investigado pelo agente Richard Doty - uma figura interessante e misterioso que aparece frequentemente na literatura UFO. Doty apresentou um relatório preliminar sobre o incidente, que foi reconhecido e liberado pela Força Aérea. Pergunta do pesquisador Bruce Maccabee é, onde está o relatório de acompanhamento? Certamente, nenhum incidente desse tipo em uma instalação atômica, mesmo explicável por causas banais, não teria sido investigado. Maccabee revela fortes evidências circunstanciais de que esse relatório existe, mas está sendo retida pela Força Aérea. Francis Ridge, NICAP
Data de avistamento: Agosto de 1978
Localização do avistamento: Phelan, Califórnia, Estados Unidos
11. Força Aérea dos EUA testemunho pessoal 3 grande nave em forma oval no deserto de Mojave
Data de avistamento: Agosto de 1978
Localização do avistamento: Phelan, Califórnia, Estados Unidos
Resumo: US Air Force pessoal testemunha 3 grande oval pairando nave em forma e se movendo a uma velocidade incrível no deserto de Mojave de Califórnia em 1978.
Data do Alerta: 12/15/2005
Avistamento Horário: 05h30
Dia / Noite: Amanhecer
No. Testemunha: 3
Duração: cerca de 6 a 7 minutos
Aparência / Descrição do Objeto (s)
de forma oval, sem características distintivas. O artesanato emitida uma laranja / luz amarela extremamente brilhante uniformemente toda a superfície.
Tamanho do Objeto (s)
cerca de 1/2 polegada entre os dedos no comprimento dos braços. Dada a distância entre mim eo ofício Estimo que cada um deve ter sido pelo menos o tamanho de um grande dirigível.
Descrição da Área / Envolvente
Muito rural, área de alto deserto do deserto de Mojave. Tanto George AFB (meu destino e local de trabalho) e Edwards AFB estão nesta área.
Descrição completa e detalhes
de Condução de casa em Wrightwood, CA para trabalhar em George AFB em um sedan de 2 portas com 2 colegas de trabalho no sentido leste em Hwy 18 entre Sheep Creek Rd e Hwy 395 perto de Phelan, CA. Eu e outras testemunhas foram Técnicos F4-Phantom Armas controle na USAF. Minha visão era no sentido leste das montanhas no horizonte com o primeiro brilho do nascer do sol atrás das montanhas.
O tempo calmo e completamente clara. Primeiro grande oval sobe diretamente de trás montanhas ao leste de mim. O movimento é lento, flutuando como um dirigível ou um balão. No começo eu pensei que era um grande dirigível com um exterior espelhado que reflete a luz do sol (sol estava abaixo do horizonte leste durante todo o encontro), objeto era extremamente brilhante, mas tinha um esboço oval distinta. Após ter subido alguns graus acima das montanhas objeto parou todo o movimento. O tempo total para levantar-se foi cerca de 2 minutos. Segundo objecto idêntico, em seguida, começou a subir logo à esquerda do primeiro objecto.
Em segundo lugar objecto movido de forma idêntica à primeira, em seguida, parou próximo a primeira igual à altitude. Terceiro objeto idêntico olhando então começou a subir apenas para a direita do primeiro objeto, no mesmo ritmo lento, até que ele estava em igual altitude com outros dois objetos. Todos os três objetos ainda permaneceu por cerca de 2 minutos. Visão muito curioso, neste momento, mas todas as testemunhas ainda pensava objetos eram dirigíveis. Mais à direita objeto, em seguida, começa a subir lentamente acima dos outros, parar completamente, em seguida, move-se de uma paragem completa para um ponto ligeiramente acima do horizonte quase diretamente ao sul de nós (visível para fora do lado direito do carro) em cerca de 2 a 3 segundos em seguida, vem a uma parada completa novamente. Sem aceleração ou desaceleração era aparente. Objeto Oriente então faz exatamente o mesmo, parando ao lado do outro acima do horizonte sul. Terceiro objeto em seguida, repete os mesmos movimentos exatos.
Quando todos os 3 foram parados pairando ao lado do outro, em seguida, todos os três objetos desceu lentamente em direção ao chão até desaparecer no horizonte sul. Objetos retiveram seu brilho extremo ao longo de todo o encontro, mesmo quando em uma posição perto do horizonte sul, onde não havia luz do sol para refletir em minha direção. Todas as testemunhas concordaram um com o outro para não falar do avistamento devido tanto ao medo do ridículo, e devido ao fato de que todos nós estávamos sob as ordens para falar de eventuais avistamentos de OVNIs apenas aos nossos comandante (a meu conhecimento de todo o pessoal do AF , inclusive eu e as testemunhas, no momento em que foram obrigados a assinar uma declaração reconhecendo a ordem em cima de se alistar no AF).
avistamento pode ser explicada como qualquer pessoa singular objeto feito pelo homem ou convencional?
Não, não é qualquer.
Witness fundo
de serviço no USAF como um técnico em eletrônica. Graduado, BSCS, Summa Cum Laude, (GPA de 3,875) engenheiro sênior (eletrônica / software), 25 anos de experiência. Co-titular da patente (co-inventor) de um prêmio da indústria vencedora Laser Scanning Microscope.
As opiniões sobre UFOs, antes e depois do avistamento
Antes do avistamento eu era um não-crente completo, um muito cientificamente de espírito cético. Eu estava exposta a algum material sobre UFOs anteriores a este, mas não mais do que a média das pessoas naquela época - não era um assunto de interesse para mim antes da minha mira. Obviamente, agora eu sei que eles existem - o que em si implica muitos em posições de autoridade que continuam a negar este fato. Eu me sinto como alguém que conhece a verdade rara que a maioria não estão cientes, e que eu estou lutando uma batalha constante com aqueles que tentam esconder a verdade de nós. Eu sei que eu estou certo e eles estão errados, mas como faço para provar isso? O que eu faço com esse conhecimento que eu tenho? Dói-me profundamente como um americano dedicado e patriótico de saber que o governo que é que eu vou confiar está mentindo e enganando o público. Isso me faz perder quase toda a confiança no meu governo, e não é culpa minha - é a deles. Eu me sinto como se eu tivesse sido amaldiçoado com este conhecimento em primeira mão, porque nunca houve qualquer "fechamento" para mim. Neste ponto, eu vim à conclusão de que devemos ter mais medo de nosso próprio governo do que nós a partir dos UFOs - e é nossa própria ações do governo em relação aos relatados a respeito UFOs que me levaram a esta conclusão. O que é que eu vou ensinar meus filhos a respeito deles confiando seu governo - sobre a justeza da verdade e do mal da mentira? Estou muito triste e com raiva.
Outros comentários
relatado para: hbccufo.org e outros
Localização: Franklin, MA, EUA
12. Caso AFB Fort Dix-McGuire.
Data de avistamento: 18 de janeiro de 1978 Local do avistamento: Fort Dix / McGuire AFB, New Jersey, Estados Unidos Fonte: NIDS, Instituto Nacional de Discovery Science
A testemunha principal no caso, Jeffrey Morse, alegou (i), que tinha trabalhado como um policial de segurança na Base Aérea McGuire em 03.00 em 18 de janeiro de 1978, quando foi notificado sobre a atividade UFO sobre base de Fort Dix que ligados McGuire AFB. (Ii) Morse alegou que ele ouviu que uma entidade não-humana havia sido baleado e, mais tarde, viu o cadáver da entidade deitado no chão em uma pista abandonada na Base Aérea McGuire. (Iii) A cena foi isolada rapidamente fora eo corpo foi engaiolados e levado para Wright-Patterson AFB (WPAFB) para exame. (Iv) o próprio Morse, dois dias após o incidente, teria sido convocado para WPAFB e interrogado sobre o evento. Ele foi avisado para manter a calma e pouco tempo depois foi transferido para Okinawa, Japão. (NIDS - Instituto Nacional de Discovery Science)
---------------------------------------------- Carta do sargento Morse resumindo a sua experiência e do incidente: Em janeiro de 1978, eu estava estacionado na Base Aérea McGuire, NJ. Uma noite, durante o período de 0300hrs e 0500hrs., Houve uma série de avistamentos de OVNIs na área sobre o campo de ar e Ft. Acampamento do Exército Dix. Eu sou um policial de segurança e estava em patrulha de rotina no momento. Polícia do Estado de Nova Jersey, e Ft. MPs Dix foram a execução de código na direção de Brownsville, NJ. Um policial estadual, então, entrou portão # 5 na parte traseira da base de solicitar assistência e permissão para entrar. I foi despachada eo soldado queria acesso à área de pista que levou à muito para trás do campo do ar e conectado com uma área densamente arborizada que faz parte da área de treinamento da Dix. Ele me informou que um Ft. Dix MP foi pursueing (sic) uma baixa objeto voador que então pairava sobre seu carro. Ele a descreveu como forma oval, sem detalhes, e brilhando com a (sic) de cor verde azulado. Sua transmissão de rádio foi cortado. Naquela época, na frente de seu carro de polícia, apareceu uma coisa, sobre quatro pés de altura, acinzentada (sic), marrom cabeça, gordura, braços longos e corpo esbelto. O MP entrou em pânico e disparou cinco rodadas de seu 0,45 Cal na coisa, e uma rodada para o objeto acima. O objeto, em seguida, fugiu para cima e se juntou com outros onze altas no céu. Isso todos nós vimos, mas não sabia os detalhes no momento. Enfim, a coisa correu para a floresta para com o nosso perímetro e eles queriam olhar para ele. A essa altura, várias patrulhas estavam envolvidos.
Nós encontramos o corpo da coisa perto da pista. Ele tinha, aparentemente, pulou a cerca e morreu durante a execução. Foi de repente em segredo e ninguém estava autorizado perto da área. Nós isolou a área e AF OSI saiu e assumiu. Essa foi a última vez que vi isso. Havia um cheiro ruim que vem dela também. Como amônia cheiro mas não era? T constent (sic) no ar.Naquele dia, uma equipe de Wright-Patterson AFB veio em um C141 e foi para a área. Eles engaiolados em uma caixa de madeira, pulverizadas algo sobre ele, e, em seguida, colocá-lo em um recipiente de metal maior. Eles carregaram-lo no avião e decolou. Era isso, nada mais foi dito, nenhum relatório feito e todos nós fomos orientados a não ter nada a dizer sobre isso ou nós seríamos tribunal marcial. --------------- Morse, em conversas posteriores, revelou que dois dias após o incidente, ele e outros de plantão no local foram convocados para Wright Patterson AFB para interrogatório, e cada um foi transferido imediatamente para uma base separada no exterior. O caso Fort Dix / McGuire também era de interesse, porque a proeminente investigador UFO, George Filer, afirmou ter estado presente na Base Aérea McGuire, na manhã de 18 de janeiro de 1978. O Sr. Filer disse NIDS que ele testemunhou uma comoção com luzes vermelhas em uma das pistas abandonadas em McGuire, quando ele chegou na base de 04h00. Ele alegou ainda que ele ouviu de um sargento mestre superior no posto de comando McGuire na mesma manhã que a atividade (i) UFO tinha sido avistado pela torre de controle e de radar na vizinha Fort Dix e (ii) um estrangeiro havia sido baleado naquela manhã e que tinha sido encontrado morto na pista McGuire.
Data de avistamento: 1978 Localização do avistamento: Antofagasta, Chile
---------------------------------------------- Carta do sargento Morse resumindo a sua experiência e do incidente: Em janeiro de 1978, eu estava estacionado na Base Aérea McGuire, NJ. Uma noite, durante o período de 0300hrs e 0500hrs., Houve uma série de avistamentos de OVNIs na área sobre o campo de ar e Ft. Acampamento do Exército Dix. Eu sou um policial de segurança e estava em patrulha de rotina no momento. Polícia do Estado de Nova Jersey, e Ft. MPs Dix foram a execução de código na direção de Brownsville, NJ. Um policial estadual, então, entrou portão # 5 na parte traseira da base de solicitar assistência e permissão para entrar. I foi despachada eo soldado queria acesso à área de pista que levou à muito para trás do campo do ar e conectado com uma área densamente arborizada que faz parte da área de treinamento da Dix. Ele me informou que um Ft. Dix MP foi pursueing (sic) uma baixa objeto voador que então pairava sobre seu carro. Ele a descreveu como forma oval, sem detalhes, e brilhando com a (sic) de cor verde azulado. Sua transmissão de rádio foi cortado. Naquela época, na frente de seu carro de polícia, apareceu uma coisa, sobre quatro pés de altura, acinzentada (sic), marrom cabeça, gordura, braços longos e corpo esbelto. O MP entrou em pânico e disparou cinco rodadas de seu 0,45 Cal na coisa, e uma rodada para o objeto acima. O objeto, em seguida, fugiu para cima e se juntou com outros onze altas no céu. Isso todos nós vimos, mas não sabia os detalhes no momento. Enfim, a coisa correu para a floresta para com o nosso perímetro e eles queriam olhar para ele. A essa altura, várias patrulhas estavam envolvidos.
Nós encontramos o corpo da coisa perto da pista. Ele tinha, aparentemente, pulou a cerca e morreu durante a execução. Foi de repente em segredo e ninguém estava autorizado perto da área. Nós isolou a área e AF OSI saiu e assumiu. Essa foi a última vez que vi isso. Havia um cheiro ruim que vem dela também. Como amônia cheiro mas não era? T constent (sic) no ar.Naquele dia, uma equipe de Wright-Patterson AFB veio em um C141 e foi para a área. Eles engaiolados em uma caixa de madeira, pulverizadas algo sobre ele, e, em seguida, colocá-lo em um recipiente de metal maior. Eles carregaram-lo no avião e decolou. Era isso, nada mais foi dito, nenhum relatório feito e todos nós fomos orientados a não ter nada a dizer sobre isso ou nós seríamos tribunal marcial. --------------- Morse, em conversas posteriores, revelou que dois dias após o incidente, ele e outros de plantão no local foram convocados para Wright Patterson AFB para interrogatório, e cada um foi transferido imediatamente para uma base separada no exterior. O caso Fort Dix / McGuire também era de interesse, porque a proeminente investigador UFO, George Filer, afirmou ter estado presente na Base Aérea McGuire, na manhã de 18 de janeiro de 1978. O Sr. Filer disse NIDS que ele testemunhou uma comoção com luzes vermelhas em uma das pistas abandonadas em McGuire, quando ele chegou na base de 04h00. Ele alegou ainda que ele ouviu de um sargento mestre superior no posto de comando McGuire na mesma manhã que a atividade (i) UFO tinha sido avistado pela torre de controle e de radar na vizinha Fort Dix e (ii) um estrangeiro havia sido baleado naquela manhã e que tinha sido encontrado morto na pista McGuire.
13. aposentado general chileno no encontro de ar com grande 'em forma de banana' UFO
Data de avistamento: 1978 Localização do avistamento: Antofagasta, Chile
INEXPLICATA
The Journal of Hispanic Ufologia
02 de janeiro de 2003 FONTE: Ovnivisión (Chile) DATA: 26 de dezembro de 2002APOSENTADA general chileno discute seu encontro com um GIGANTE UFO . SANTIAGO DE CHILE.- Em uma entrevista com Terra.cl, general aposentado Hernán Gabrielli Rojas mencionou que tinha quadrado fora contra um gigantesco OVNI enquanto se envolve em um vôo de treinamento nos céus do norte do Chile. De acordo com o militar, o objeto era do tamanho de 10 ou 15 porta-aviões, e sua presença foi pego pela radares a bordo de dois caças F-5 a jato, bem como o aeroporto Cerro Moreno, em Antofagasta . -? O que você lembra sobre o seu contato com o UFO Mais de 20 anos se passaram (isso foi em 1978). Eu era capitão e estava voando uma missão com dois caças F-5. Era meio-dia e eu estava voando com o capitão Danilo Catalán - estávamos ambos os instrutores de vôo. Acompanhando nos foi Fernando Gomez, uma tecnologia de aviônicos e outro estagiário. O F-5 é equipado de radar, e apareceu uma linha de lado a lado - por outras palavras, um rastreio em todo o lado inferior da tela. Um traço de um navio de superfície, um cruzador, é de aproximadamente um centímetro de comprimento, mas esta linha passou de um lado [da tela] para outro. Eu assumi o alcance radar tinha falhado, e disse Danilo Catalán, mas seu radar também "falhou". Eu, então, aconselhou o radar de solo em Antofagasta e eles também pegou a linha. Fomos contratados com esses detalhes quando olhamos para o oriente: estávamos voando de norte a sul nas proximidades de Mejillones, e vi um objeto em forma de charuto deformado. Deformada, como uma banana plaintain. Ele estava envolto em fumaça. Qual foi o tamanho do objeto? Era grande e deve ter sido cerca de 15 a 20 quilômetros de distância. Moveu-se na mesma direção que nós. Nós não tínhamos mísseis, armas ou qualquer coisa. Como você pode imaginar, o susto foi mais ou menos considerável.Pudemos ver uma coisa grande cercado em fumaça, e da qual a vapor emitido. Tudo esta situação deve ter durado cerca de cinco minues. Abordamos o UFO, mas ele estava imóvel. Ela não se aproximou nem recuou - ele simplesmente navegou paralelo para nós. Foi bastante impressionante, pois foi realmente algo estranho, e algo pode ser visto em ocultação por trás da fumaça. O que aconteceu depois? O objeto desapareceu em direção a Ilha de Páscoa a uma taxa impressionante de velocidade. O céu clareou e as linhas do radar desapareceu. No entanto, havia um objeto fisicamente voando lá. Não é um fio, deixe-me dizer-lhe. É a minha única experiência com OVNIs. O ex-comandante Chilen AIR FORCE DISCUTE UFOS FONTE: Revista TOC ( http://www.revista-toc.cl.nu/) DATA: 08.31.03 ex-comandante AIR FORCE DISCUTE UFOs [entrevista conduzida por Alejandro Guillier; transcrição por Rodrigo Cuadra Salazar] Alejandro Guillier (jornalista): UFOs, bem ... nada melhor do que pedir a um piloto de guerra sobre as experiências que ele teve se ele viu alguma coisa, mas acontece conversa que eu ouvi sobre a existência de um piloto militar em Antofagasta, que para o final dos anos setenta - 78 - estava voando e correu para uma coisa muito estranha. Nota-se também que o piloto se tornou, um general aposentado geral Hernan Gabrielli, e nós vamos conversar com ele sobre essa experiência bastante interessante. Como você faz, em geral? . Bom dia Hernan Gabrielli Rojas (general-Ret.): Olá, Alejandro. Bom dia para você. Alejandro Guillier: Isso ocorreu em 78, de acordo com uma versão, mas o que é a história sobre sua correndo em um UFO ao voar um avião de guerra? Hernan Gabrielli: Nós dois F-5, ofício formação de dupla, e estávamos voltando à base depois de completar a nossa missão, Cerro Moreno, do meio-dia. De Mejillones de Antofagasta, a uma altitude de cerca de 35.000 pés - 40000 pés. De repente, detectou uma falha de radar e vi uma linha que correu lado a lado sobre o alcance, e meu aluno, Danilo Catalán, também detectou o mesmo, e curiosamente foi o radar de solo, que tem uma grande tela, que também indicou um falha do radar. Naquela época, nós olhamos para [a parte do céu indicado na tela do radar] e vimos que UFO. Alejandro Guillier: Qual foi isso exatamente? O que foi que você conseguiu ver? Ele pode ser descrito? Hernan Gabrielli: Foi visualizado como uma, meia de banana deformado coberto de fumaça, muito grande, em outras palavras, muito grande à vista de todos. Nós estávamos entre os 15 ou 20 quilômetros de distância. Foi tremendamente grande e cercado por uma fumarola que mudou na nossa mesma direção e na mesma velocidade que a nossa aeronave. Hernan Gabrielli: Nós abordado com cuidado e ... mas aqueles eram boas instruções. Estávamos voltando de um ataque, o que é uma tática de combate envolvendo câmeras de armas, sem canhão, mísseis ou qualquer outra coisa. Por isso, aproximou-se com cautela. Infelizmente, o UFO não foi embora em direção a um único minuto, por isso, chegamos em um instante. Alejandro Guillier: Mas eu entendo que você tinha que subir. Hernan Gabrielli: Não ... Alejandro Guillier: A fim de aproximar, qual foi a sua posição ? Indo para cima .. Hernan Gabrielli: Não ... nós compartilhamos a mesma altitude, entre 30.000 e 35.000 pés. Alejandro Gabrielli: Mas F-5 são aviões rápidos. Quando você chegou perto dele correu maneira tão ... Hernan Gabrielli: Claro. É um lutador que abrange 10 milhas náuticas por minuto, ou seja, 20 quilômetros por hora. Essa é a velocidade normal para a aeronave.Alejandro Guillier: E este objeto que você viu, em quanto tempo é que ele desaparecer? A que velocidade? Hernan Gabrielli: Inimaginável, em outras palavras, a milhares de milhas náuticas de um minuto, porque desapareceram em direção ao oeste de repente ea tela esclarecido. Em outras palavras, todas as três telas de radar - o radar de solo, meu e do Danilo - estavam operando normalmente; não foi apenas uma experiência visual, mas um físico, bem como, um material um, que se materializou na tela. Agora, se você me perguntar o que é, de onde vem, não me pergunte. Eu não tenho a menor idéia. Alejandro Guillier: Agora ... é nesta época do avistamento habitual entre os pilotos militares chilenos? Hernan Gabrielli: Não, eles não são.Alejandro Guillier: E tem algum outro funcionário comentou que ele tinha sido voando e coisas estranhas vistas? Hernan Gabrielli: Olha, naquela época havia também um outro avistamento por um funcionário perto de Calama, mas não ... que era a idade da aeronave Vampiro.Alejandro Guillier: O que é isso? Hernan Gabrielli: Os vampiros eram aeronaves de madeira e, o lutador subiu para um certo número de pés e pude ver abaixo que este UFO não ... não se mexeu. No entanto, como o piloto subiu, ele disse que o objeto ou o tamanho do UFO era tal que ... Alejandro Guillier: ... que ele não se mexeu e ele nunca poderia alcançá-lo. Hernan Gabrielli: Ele nunca chegou a ele. Mais tarde, eles enviaram um par de lutadores, em seguida, um F-5 e nada, realmente ... Alejandro Guillier: E eles não poderiam continuar a escalada.Hernan Gabrielli: Não, eles não poderiam continuar a sua subida. Alejandro Guiller: Chegou a sua altura máxima e depois ... Hernan Gabrielli: Fifty algo mil pés, e ele teve que voltar.Alejandro Gabrielli: E pelas descrições você se lembra, em geral, havia alguma semelhança com a observação que você tinha em Antofagasta? Hernan Gabrielli: Não, porque este tinha uma outra forma, ele tinha uma forma ... em outras palavras, como se olhando de baixo para cima, os pilotos voando na época disse que era triangular. Alejandro Guillier: Triangular ... não poderia ter sido um avião americano, um desses aviões de espionagem. Hernan Gabrielli: Eu não penso assim. Este foi 1978. A última coisa em torno do momento era o SR-71, que é um avião espião dos Estados Unidos, mas voa a Mach 3, para que haja deslocamento. Essa coisa não se mexeu. Alejandro Guillier: Direito, essa coisa foi suspenso no ar. Bem, e depois que você desembarcou e deve ter tido uma dose de uísque, eu imagino. Hernan Gabrielli: Não, não.Houve observações, em outras palavras, cada combate ou treinamento de vôo é a sua própria história, de modo que este foi apenas mais um episódio. Alejandro Guillier: Agora, por que a FACH [Força Aérea do Chile] lidar com tudo isso com tal segredo, porque tem de fato apareceu diante do Congresso, antes de os parlamentares, e todo mundo estava um silêncio mortal ... não havia tais coisas. Tudo o que fazem é criar mais preocupação, porque um diz: "Bem, deve haver algo terrível que a FACH, os senadores e os deputados não quer discutir", e, neste caso, eles eram tudo tranquilo. Hernan Gabrielli: Olha , não é que há uma falta de vontade de falar, mas já que é uma peça quase intangível da informação que ele não pode ser tratado, não pode ser processado. Para dizer a verdade, o comandante da base é informado e, em seguida, a página é virada e atividade normal será retomada. Alejandro Guillier: Certo. Bem, na semana passada, em Calama, um avião de passageiros da LAN estava voando sobre o fim de semana com os jogadores da equipe Wanderers para o grande jogo contra Cobrelola eo piloto foi forçado a fazer uma volta espetacular, mergulhando para evitar uma colisão. Supostamente não havia nenhum avião lá. Este também seria o equivalente a um OVNI. Hernan Gabrielli: Com certeza.Em outras palavras, se os pilotos foram forçados a tomar uma manobra evasiva, com os passageiros a bordo, que deve ter sido algo ... Tradução (C) 2003 Scott Corrales Instituto de hispânicos Ufologia Um agradecimento especial a Rodrigo Cuadra Salazar
14. soldado chileno perde cinco dias para UFO (A Valdes Case)
Data de avistamento: 25 de abril de 1977 Local do avistamento: Pampa Lluscuma (perto Putre), Chile
Fonte: Associated Press / San Antonio News, 23 de maio de 1977
"Soldier perde 5 dias para UFO" SANTIAGO, Chile -. Um soldado chileno ainda está em estado de choque depois de um, cinco dias provação estranho com um OVNI . Esta é a sua históriaEra 4h15 no extremo norte do país deserto Chile, Six membros de uma patrulha do Exército foram deitados ao redor de uma fogueira, enquanto dois homens montavam guarda. De repente, dois objetos brilhantes começou a descer do céu. Um caiu no sopé dos Andes, fora da vista direta, mas os homens da patrulha, agora totalmente desperto, podia ver o brilho de sua luz. A segunda, eles disseram, baixou quase para o terreno de cerca de 500 metros de distância do acampamento. Os homens disseram que brilhava com uma luz violeta com dois pontos de vermelho intenso. Cpl. Armando Valdes, o líder da patrulha, ordenou aos soldados para tomar suas armas. Então ele partiu sozinho para investigar e, de acordo com os homens, simplesmente desapareceu. Quinze minutos depois, eles disseram, ele reapareceu, tentou falar e desmaiou. Eles disseram que ele recuperou a consciência sobre 07:00, mas que seu relógio mostrou apenas 4:30, o tempo aproximado ele reapareceu. . Eles também disseram que a data em que o relógio tinha sido avançada cinco dias, e que Yaldes agora tinha sobre o crescimento de uma semana de barba De acordo com os seus camaradas, quando Valdes estava começando a recuperar a consciência, ele disse: "Você não sabe quem somos, nem de onde viemos. Mas eu lhes digo que em breve voltará. " Os céticos Este avistamento suposta ocorreram 25 de abril, e desde conto dos soldados foi divulgada dezenas de outros objetos voadores não identificados foram relatados cima e para baixo o comprimento de 2.700 milhas do Chile. Valdes diz que não se lembra de nada que aconteceu durante os 15 minutos que ele estava faltando-Alguns céticos disseram que os soldados podem ter visto uma miragem no deserto. Mas outras observações foram relatadas na periferia desta capital, na região chuvosa lago sobre ácaros BOO ao sul, e ao longo do Estreito de Magalhães em I ele frio extremo sul do continente. O Aeronautics and Space Administration dos EUA Nacional e da Universidade do Chile operar conjuntamente uma estação de rastreamento espaço a poucos quilômetros ao norte de Santiago, mas funcionários da estação não fez nenhum comentário oficial sobre os relatórios. Uma fonte da estação que pediu para não ser identificado disse que sentiu alguns dos avistamentos de OVNIs anteriores no Chile foram satélites ou aviões. Mas ele disse que a maioria dos avistamentos, recentes, feitas em distâncias relativamente próximas, não pareceu ser satélites. Oscar Bravo, um locutor de rádio em Punta Arenas, a maior cidade sobre o Estreito de Magalhães, disse que acordou cerca de três horas e uma noite foi, para a cozinha para um copo de água. velocidade "Primeiro, eu notei que o céu estava claro", disse ele. "Isso fez com que eu abra as cortinas, e eu pude ver essas duas coisas em suspensão no ar que emitem uma luz forte , brilhante e laranja. "A luz apagou-se, mas voltou, com uma cor violenta.Então essas duas coisas, de forma oval, mudou-se em uma velocidade rápida, abrindo-se como um V e fechamento em um ponto mais alto no céu. "Eles finalmente desapareceu sobre o estreito, disse ele. Algumas noites depois, os passageiros de um ônibus indo de Puerto Monti para Puerto Varas, no sul do Chile, disse que viu algo semelhante sobre. 100 metros acima deles no céu. Várias pessoas que viram UFOs recentemente estimou seu tamanho em cerca de 12 metros de diâmetro. A maioria diz que eles são redondos ou oval- "como uma enorme roda de carroça", disse uma mulher.
15. F-4 Jet perseguição sobre o Irã 1976
Data: 18 de setembro de 1976 Local: Teerã, Irã
Fonte: Don Berliner, UFO Briefing Document: a melhor evidência disponível [ir para a fonte original]
Um dos incidentes UFO-aviões melhor documentados ocorreu sobre os céus de Teerã, no Irã, na noite de 18-19 de setembro de 1976, quando um OVNI foi observado sobrevoando o espaço aéreo restrito da capital.
Dois feitos nos EUA F-4 caças fantasma II da Força Aérea iraniana imperial foram mexidos, mas, como os pilotos fechado em no alvo, suas comunicações e sistemas de armas foram subitamente atolado. O incidente foi confirmado por oficiais de alta patente da Força Aérea iraniana e depois documentadas por várias agências das forças armadas dos EUA.
O tenente-general Azarbarzin, Vice-Comandante-em-Chefe de Operações da Força Aérea iraniana imperial, confirmou em uma entrevista de 1977, o forte efeito eletromagnético vivida pelos dois F-4:
"Isso é verdade. Ambos foram mexidos e eles bloqueado no alvo, mas eles receberam um bloqueio muito forte. E então eles perderam quase todos os sistemas aviônicos que tinham no avião ... Os jatos não podia disparar seus mísseis, porque eles tinham muito forte bloqueio ... esta tecnologia [UFO] estava usando para atolar era algo que não tinha antes e não temos isso. Ela não existe, porque era uma banda muito larga e poderia emperrar bandas diferentes, frequências diferentes ao mesmo tempo. É muito incomum ".
Geral Nader Yousefi, comandante de Operações Base e o número de três homens na Força Aérea iraniana imperial, autorizou a missão corrida e foi também uma testemunha ocular, como descrito em uma entrevista recente:
"Larguei meu telefone [com a Torre de Controle] e eu corri para minha varanda para ver se eu posso ver esse objeto. Eu vi uma grande estrela entre as outras estrelas, que era pelo menos duas vezes tão grande como as estrelas normais. .. Foi a cerca de 12 milhas [19 km.], perdemos a comunicação e não ouvi nada dos pilotos, então eu estava com tanto medo do que vai acontecer eo que aconteceu com os pilotos. Eu pedi a partir do controlador da torre para dizer-lhes para continuar a sua missão e ver se eles podem obter mais informações a partir do objeto voador ... e ele [UFO] estava vindo na direção deles, eles tentam derrubá-los, quando apertou o gatilho não funcionou eo gatilho foi inoperante , eles não podiam disparar os mísseis. "
A seqüência de eventos pode ser reconstruído a partir de duas fontes iranianas e revelou documentos secretos norte-americanos:
Entre 10:30 e 23:15 em 18 de setembro, várias chamadas foram recebidas pela torre de controle no aeroporto de Mehrabad, relatando um objeto desconhecido que paira 1.000 pés (300 m.) Acima do solo na zona norte de Teerã. O supervisor de turno da noite, Hossain Perouzi, inicialmente, não prestei muita atenção. O sistema de radar estava desligado, uma vez que estava sob reparos. Depois, ele recebeu a quarta chamada telefónica às 11:15 horas, Perouzi foi para o terraço ao lado da torre e observou o OVNI com binóculos:
"De repente eu vi. Era uma forma rectangular, provavelmente de sete a oito metros [24 to 27 pés] de comprimento e cerca de dois metros [7 pés de largura]. A partir de observações posteriores que eu fiz, eu diria que foi provavelmente cilíndrico. As duas extremidades estavam pulsando com uma cor azul esbranquiçada. Ao redor da seção média do cilindro havia uma pequena luz vermelha que manteve andando em um círculo ... Fiquei espantado. Não há sei o que pensar. definitivamente era um objeto muito estranho lá no céu direito sobre Teerã ".
Às 12:30 horas de 19 de setembro de Perouzi chamado o posto de comando da Força Aérea para relatar o OVNI. O Comandante da Base, por sua vez, chamou Geral Yousefi, que autorizou a disputa de um F-4 Phantom jato de Shahrokhi AFB para investigar. A primeira corrida é resumido em um "Memorando para a Record" de os EUA Adido de Defesa do Office (DAO) em Teerã:
"O F-4 decolou às 1h30 e prosseguiu até um ponto a cerca de 40 nm [45 milhas terrestres ou 75 km.] Norte de Teerã. Devido ao seu brilhantismo o objeto era facilmente visível a partir de 70 milhas [110 km]. de distância. Como o F-4 se aproximou de uma faixa de 25 nm [29 milhas terrestres ou 46 km.], ele perdeu toda a instrumentação e comunicação (UHF e Intercom). Interrompeu-se a interceptação e voltou para Shahrokhi. Quando o F- 4 afastou-se do objeto e, aparentemente, não era mais uma ameaça para ele, a aeronave recuperou toda a instrumentação e comunicação ".
No 01:40, o general Yousefi autorizado um segundo F-4 corrida pilotado pelo tenente Jafari, que rapidamente estabeleceu contato radar com o UFO. O DAO memorando descreve os acontecimentos da segunda corrida:
"O tamanho do retorno de radar era comparável ao de um [Boeing] 707 petroleiro. O tamanho visual do objeto era difícil de discernir por causa do seu brilho intenso. A luz que ela emite que era de luzes estroboscópicas dispostos numa padrão retangular de alternância de azul, verde, vermelho e laranja, na cor. A seqüência das luzes foi tão rápido que todas as cores podem ser vistos ao mesmo tempo. "
"O objeto eo F-4 perseguir continuou um curso para o sul de Teerã, quando um outro objeto brilhantemente iluminada, estimada em 0,5-0,33 o tamanho aparente da lua, saiu do objeto original. O segundo objeto foi direto para o F-4 a uma taxa muito rápida. O piloto tentou disparar um míssil AIM-9 no objeto, mas naquele instante o seu painel de controle de armas explodiu e ele perdeu todas as comunicações (UHF e Interphone). Neste ponto, o piloto iniciou uma volta e mergulhar G negativo para fugir. "
O sistema elétrico da aeronave voltou ao normal uma vez que o F-4 chegou a uma certa distância do UFO. O pequeno objeto retornado para o objeto principal, mas um segundo surgiu e voou em direção ao chão. Gen. Yousefi observado o desembarque da sacada de sua residência de Teerã:
"Ele desceu e pousou no chão e agora é uma comunicação entre a nave-mãe e que pequeno objeto voador, e mostra as luzes entre os dois está conectado."
Eventos mais estranhos ainda foram relatados naquela noite. Um OVNI parecia seguir o F-4 quando se aproximava da pista, e uma falha de comunicação avião civil, experiente, mas não viu nada. O DAO memorando descreve a investigação de manhã cedo:
"Durante o dia, a tripulação do F-4 foi levado para a área em um helicóptero que o objeto aparentemente havia pousado. Nada foi observado no local onde eles achavam que o objeto pousou (leito de um lago seco), mas como eles circularam fora para oeste da área que pegou um sinal sonoro muito perceptível. Nesse momento, em que o retorno foi o mais alto era uma pequena casa com um jardim. Eles desembarcaram e pediu ao povo dentro se tivessem notado nada de estranho na noite passada. O povo falou sobre um barulho alto e uma luz muito brilhante como um relâmpago. "
A trilha termina aí. Embora o Serviço adido acrescentou que a área havia sido verificada a possível radiação e que "mais informações serão encaminhadas quando se torna disponível", os detalhes que cercam o sinal sonoro e as testemunhas de terra não foram liberados. Um relatório publicado em 1978 um classificadas US revista militar, Miji Quarterly, basicamente repete os fatos contidos na mensagem DAO original, embora seu autor começa o artigo com esta observação interessante:
"Em algum momento de sua carreira, cada piloto pode esperar encontrar estranhos, acontecimentos inusitados que nunca será adequadamente ou totalmente explicados pela lógica ou posterior investigação. O seguinte artigo relata um episódio, como relatado por dois F-4 tripulações fantasma da iraniana imperial Força Aérea durante o final de 1976. Nenhuma informação ou explicação dos acontecimentos estranhos adicional se verificou; a história vai ser arquivado e provavelmente esquecido, mas faz interessante, e possivelmente perturbador, lendo ".
Recentes depoimentos gravados por Força Aérea iraniana generais Nader Yousefi e Mahmoud Sabahat, agora aposentado e vivendo em exílio nos Estados Unidos, revelam que o general John Secord, então chefe da missão da USAF no Irã, participou de uma coletiva de alto nível com autoridades iranianas e os pilotos e controladores de tráfego aéreo envolvidos no incidente. A Agência de Inteligência da Defesa (DIA) "Avaliação", resumiu as principais características do incidente iraniano:
. "Um excelente relatório Este caso é um clássico que se reúne todos os critérios necessários para um estudo válido do fenômeno UFO:
"A) O objeto foi visto por várias testemunhas de diferentes locais (ou seja, Shemiram, Mehrabad e do leito do lago seco) e pontos de vista (gasosos e do solo).
"B) A credibilidade de muitas das testemunhas foi alta (um general da Força Aérea, as tripulações qualificadas e experientes operadores de radar).
"C) avistamentos visuais foram confirmadas pelo radar.
"d) efeitos eletromagnéticos similares (EME) foram relatados por três aeronaves separado.
"E) Houve efeitos fisiológicos sobre alguns membros da tripulação (ou seja, perda de visão noturna, devido ao brilho do objeto).
"F) Uma enorme quantidade de manobrabilidade foi exibida pelos UFOs".
16. Preto esfera paira perto de US Naval Comm. Estação de North West Cape, Austrália
Data: 25 de outubro de 1973
Localização: North-West Cape, Austrália
Fonte: Bill Chalker (1996)
NOROESTE DO CABO
Em uma estreita península, mais de mil quilômetros ao norte dos principais centros de população, na Austrália Ocidental, está um monumento enigmático para a ética militar. É um local remoto, mesmo para um país tão vasto e pouco povoado como a Austrália. Uma vasta gama de antenas e torres se destacam em contraste com a beleza natural áspero do terreno circundante. Levantando-se a uma altura vertiginosa de 387 metros é Torre Zero, a estrutura central de uma vasta gama de equipamentos de satélite e comunicações de rádio. Outros 12 torres ficar em dois anéis concêntricos em torno dele. As torres de suporte 'grandes teias de aranha de fio ", uma matriz Very Low Frequency antena cobrindo mil hectares, a maior instalação de seu tipo no mundo. No total, a base, que consiste em três locais principais, está espalhada por 60 quilômetros. Coletivamente, os sites de funcionar como uma janela para um mundo extraordinário que poucos de nós têm acesso a, o vasto e altamente secreto mundo da inteligência militar. O local é oficialmente chamado Estação Comunicação US Naval Harold E. Holt, mas é mais popularmente conhecida como North-West Cape.
Na grande esquema das instalações que compõem os EUA rede de coleta de informações em todo o mundo, North-West Cape, com um relatou 430 US pessoal militar, desempenha um papel importante e extremamente sensível.Durante a Guerra Fria, foi usado para comunicações com a gente e navios da marinha australiana, incluindo US submarinos nucleares, nos Oceanos Pacífico indianos e ocidentais. Também foi usado para interceptar comunicações soviéticas. Ele nunca foi muito longe do drama e controvérsia que girou em torno dos temores de uma possível guerra nuclear entre as superpotências.
Junto com outras bases dos EUA na Austrália, como Pine Gap e Nurrungar, North-West Cape tem sido uma questão de sensibilidade política aguda, especificamente relacionadas a alegações de que tais sites seriam alvos nucleares de primeira linha durante um grande surto de hostilidades entre as superpotências . Em 11 de outubro de 1973, cinco dias após a Guerra do Oriente Médio eclodiu, North-West Cape, juntamente com outras bases dos EUA na Austrália foi colocado em alerta máximo. De acordo com Richard Hall, em seu livro O Segredo de Estado, este estado de alerta foi a escalar dramaticamente devido a "uma leitura errada da NSA árabe em uma mensagem sírio à URSS que levou Kissinger e Nixon para acreditar que as tropas soviéticas pode ser enviado para o Oriente EAST1.
Este fiasco culminou na manhã de 25 de outubro de 1973, em Washington. Um alerta nuclear completo saiu a todas as forças norte-americanas. North-West Cape foi usado para comunicar o alerta para as forças convencionais e nucleares na região. Hora local em North-West Cape estava em torno início da noite. Foi então que um invasor foi flagrado no espaço aéreo sobre a base. De acordo com relatórios oficiais, em 7:30 Tenente Comandante M, da Marinha dos Estados Unidos, observaram "uma grande preto, objeto no ar 'a uma distância de cerca de oito quilômetros a oeste, a uma altitude estimada em 600 metros. M estava dirigindo a partir da estação de comunicação naval em direção ao município apoio de Exmouth, juntamente Murat Road. Ele informou que o objeto pairou, sem ruído aparente ou escape, então, 'Depois de cerca de 20-25 segundos, o ofício acelerados a uma velocidade inacreditável e desapareceram para o norte. "
De volta à base, US Navy Fire Captain L também tinha visto o objeto. No 7:20 ele estava dirigindo em direção clube dos oficiais, quando percebeu um grande objeto preto no céu, que a princípio levou a ser uma formação de nuvens pequenas. Ele saiu de seu carro e ficou por vários minutos observando o objeto, que ele via agora parecia uma esfera negra, pairando. O céu estava claro e leve, e não havia nuvens sobre. O objeto estava a cerca de 10 metros de diâmetro e foi cerca de 300 metros acima do solo. Ele estava completamente parado, exceto por um halo em torno de seu centro, que parecia ser giratória ou pulsante. De repente, tirou a uma velocidade tremenda e desapareceu em poucos segundos.
Os norte-americanos investigaram os dois avistamentos, naturalmente interessados no caso de o UFO era alguma forma de novos aviões soviético, mas aparentemente nenhuma explicação sobre a sua verdadeira natureza nunca foi encontrado.
17. Coyne Helicóptero Incident
Data: 18 de outubro de 1973 Local: Mansfield, Ohio, Estados Unidos
Fonte: Jennie Zeidman, CUFOS [ir para a fonte original]
O caso Coyne (ou "Exército helicóptero incidente") destaca-se como, talvez, o mais credível (na categoria "alta estranheza") da onda de 1973. Uma tripulação do helicóptero Reserva do Exército de quatro homens encontrou um,, objeto em forma de charuto de aparência cinza metálico, com luzes e manobras incomuns, como eram no ar entre Columbus e Cleveland, Ohio. A equipe ganhou 5.000 dólares prêmio do Painel Fita Azul Enquirer Nacional para "o relatório cientificamente mais valioso de 1973."
Em 18 de outubro de 1973, em cerca de 22:30 um helicóptero UH-1H do Exército dos Estados Unidos Reserve deixou Port Columbus, Ohio, para sua base de origem do aeroporto de Cleveland Hopkins, noventa e seis milhas náuticas a norte-nordeste. No comando, no assento frontal direito, era o capitão Lawrence J. Coyne, trinta e seis anos, com 19 anos de experiência de vôo. Nos controles, no assento dianteiro esquerdo, sentou-se primeiro-tenente Arrigo Jezzi, vinte e seis anos, um engenheiro químico. Atrás Jezzi sentou Sargento John Healey, trinta e cinco anos, um policial de Cleveland, que era o médico de vôo, e Coyne foi o Chefe de Equipa, o sargento Robert Yanacsek, vinte e três, um técnico de informática. O helicóptero estava voando a 2.500 pés acima do nível do mar em uma velocidade indicada de noventa nós, acima de colinas, bosques mistos, e terrenos agrícolas rolando, com média de 1.200 de altitude.A noite estava totalmente clara, calma e estrelado. O último trimestre lua estava nascendo.
Cerca de dez quilômetros ao sul de Mansfield, Healey notado uma única luz vermelha para o oeste, sul voar. Parecia mais brilhante do que um avião normal luz porta-asa, mas ele não foi considerado o tráfego relevante, e ele não se lembra de mencioná-lo. Estima-se que dois minutos depois, a cerca de 23:02, Yanacsek observou uma única luz vermelha no horizonte Sudeste. Ele assumiu que era ou um farol de rádio-torre ou de uma aeronave leve porta-wing - muito provavelmente uma aeronave, uma vez que não estava piscando - e ele observou que "por um longo tempo, de um minuto para 90 segundo" antes de chamá-lo de Coyne de atenção. Coyne, fumar, relaxar, olhou por cima, notou a luz, assumiu que era o tráfego distante, e disse disse Yanacsek casualmente para "manter um olho nele."
Após cerca de 30 segundo adicionais, Yanacsek anunciou que a luz tinha voltado para o helicóptero e parecia estar em uma trajetória de vôo convergindo. Coyne verificada a avaliação de Yanacsek, pegou os controles de Jezzi, e colocar o UH-1H em um pouso motorizado de aproximadamente 500 pés por minuto. Quase simultaneamente, Coyne estabeleceu contato rádio com a torre de controle Mansfield, 10 milhas a noroeste. Coyne pensou que o voo foi um Air National Guard F-100 a partir de Mansfield. Depois de um primeiro aviso ("Este é Mansfield Tower, vá em frente Exército 1-5-triple-4"), o contato de rádio falhou. Jezzi então tentou transmissão em ambas as freqüências UHF e VHF, sem sucesso. Embora os tons de canal e de codificação foram ambos ouvidos, não houve resposta do Mansfield; e um posterior controlo por Coyne revelou que Mansfield não tinha fita de mesmo a transmissão inicial, o último F-100 tinha aterrado em 22:47
A luz vermelha continuou seu rolamento radial e aumentou muito de intensidade.Coyne aumentou sua velocidade de descida para 2.000 pés por minuto e sua velocidade para 100 nós. A última altitude observou ele era 1.700 pés. Assim como uma colisão parecia iminente, a luz desconhecida interrompido em seu curso para oeste e assumiu um relacionamento que paira acima e na frente do helicóptero. "Não estava cruzando, ele foi parado por talvez 10-12 segundos - o. Só parou", relatou Yanacsek. Coyne, Healey e Yanacsek concordam que, um objeto ligeiramente arqueado em forma de charuto substended um ângulo de quase a largura do pára-brisa dianteiro. Uma estrutura de traços característicos, cinza, de aparência metálica foi precisamente delineado contra as estrelas de fundo. Yanacsek relatou "uma sugestão de janelas" ao longo da seção cúpula superior. A luz vermelha emanou do arco, uma luz branca tornou-se visível a uma popa ligeiramente recuado, e depois, a partir de popa / abaixo, em forma de uma pirâmide verde '"feixe equiparado a um refletor direcional se tornou visível. O feixe verde passou ascendente ao longo do helicóptero nariz, balançou para cima através do pára-brisa, continuou para cima e entrou nos painéis de janela superior coloridos. Nesse ponto (e não antes), o cockpit estava envolto em luz verde. Jezzi relataram apenas uma luz branca brilhante, comparável à luz de um líder pequenas aeronaves, visível através dos painéis superiores "efeito estufa" do pára-brisa. Após os cerca de 10 segundo de "pairar", o objeto começou a acelerar para o oeste, agora com apenas a "cauda" branco da luz visível. A luz branca manteve sua intensidade, mesmo quando a sua distância pareceu aumentar e, finalmente, (de acordo com Coyne e Healey), ele apareceu para executar um de 45 graus decisiva virada para a direita, a cabeça para fora para o Lago Erie, em seguida, "sair" sobre o horizonte. Healey relatou que ele observava o objeto que se move para o oeste "por um par de minutos." Jezzi disse que se moveu mais rápido do que o limite de 250 nó de aeronaves abaixo de 10.000 pés, mas não tão rápido quanto a velocidade de aproximação de 600 nó relatada pelos outros. Não havia nenhum barulho do objeto ou turbulência durante o encontro, com exceção de um "galo", como o objeto se afastou para o oeste. Depois que o objeto tinha rompido seu relacionamento pairar, Jezzi e Coyne observou que o disco bússola magnética estava girando cerca de quatro vezes por minuto e que o altímetro ler aproximadamente 3500 pés; uma subida de 1.000 pés por minuto estava em andamento. Coyne insiste que o coletivo ainda estava fundo de sua descida evasivo. Uma vez que o coletivo não poderia ser reduzida ainda mais, ele não tinha outra alternativa senão a levantá-la, quaisquer que sejam os resultados, e depois de alguns segundos de manobrar cuidadosamente controles (durante o qual o helicóptero atingiu cerca de 3.800 pés), controle positivo foi alcançado. Naquele tempo, a luz branca já havia se mudado para a área de Mansfield. Coyne tinha sido subliminarmente ciente da subida; os outros não em todos, mas todos tinham sido muito consciente do G-forças do mergulho. O helicóptero foi trazido de volta para a altitude do plano de voo de 2.500 pés, o contato por rádio foi alcançado com Canton / Akron, a noite passou sem intercorrências para Cleveland.
Aparentes terra testemunhas deste evento foram encontrados por William E. Jones e Warren Nicholson, pesquisadores independentes de OVNIs de Columbus, Ohio.
Sra CE e quatro adolescentes estavam dirigindo ao sul de Mansfield para a sua casa rural em 18 de outubro de 1973, em cerca de 23:00, quando eles foram atraídos para uma única luz vermelha brilhante firme. sul voando "no meio de altitude." Eles assistiram por talvez meio minuto até que desapareceu ao sul sobre as árvores.
Cerca de cinco minutos depois, agora dirigindo para o leste na Rota 430, aproximando-se do Charles Moinho Reservoir, a família tornou-se ciente de duas luzes brilhantes - vermelho e verde - descendo rapidamente em direção a eles a partir do sudeste. Quando visto pela primeira vez, a distância angular entre as luzes foi de cerca de 2 graus; a luz vermelha parecia estar levando. Sra C. puxado para o acostamento da estrada deserta e manteve as luzes do motor e do carro correndo. As luzes - maior do que as fontes pontuais - desacelerou e movidos como uma unidade para a direita do carro e da família tomou conhecimento de mais um grupo de luzes - alguns deles piscando - e "um som batendo, um monte de raquete" aproximando-se a sudoeste. Duas das crianças (primos, ambos treze anos) saltou do carro e observar tanto um helicóptero eo objeto, o que eles descreveram como "como um dirigível", "do tamanho de um ônibus escolar", "uma espécie de forma de pêra". O objeto naquele ponto subtendido um ângulo equivalente a "uma caixa de cigarro de 100 mm realizada no comprimento do braço." O objeto assumiu uma posição que paira sobre o helicóptero, um número estimado de 500 pés de volta da estrada e 500 metros acima das árvores. (A elevação do solo no local é quase exatamente 1.000 pés acima do nível do mar, assim na leitura do altímetro de 1.700 metros observou, o helicóptero era na verdade cerca de 650 metros acima das árvores.) Luz verde do objeto, em seguida, acendeu-se. "Era como se os raios que vêm para baixo", disse a testemunha. O helicóptero, as árvores, a estrada, o carro -.. Tudo ficou verde ". As crianças mexidos com medo de volta para o carro e Sra C. prosseguiu rapidamente O tempo total estimado fora do carro foi" cerca de um minuto "Nem chão testemunhas nem tripulação a certeza em que ponto as duas aeronaves desengatado; as testemunhas terrestres informou que o objeto não identificado cruzou para o lado norte da estrada atrás do carro, parecia se mover para o leste por alguns segundos, em seguida, inverteu sua direção e subiu em direção ao noroeste em direção Mansfield - uma trajetória de vôo, que se correlaciona perfeitamente o movimento do objeto estabelecido através da análise do relatório da tripulação.
Qualquer teoria do objeto de ser um meteoro (UFO cético Philip Klass afirma que o objeto era uma "bola de fogo da meteoros Orionidas chuva de meteoros") pode ser facilmente rejeitada com base em: (1) a duração do evento (cerca de 300 segundo ); (2) a desaceleração e de ângulo difícil manobra marcado do objeto a aproximação; (3) a forma definida com precisão do objecto; e (4) a trajectória de voo horizonte-a-horizonte.
A possibilidade de uma aeronave de alto desempenho da mesma forma é insustentável quando se examina as posições e cores das luzes em relação à trajetória de vôo do objeto. Para ter apresentado as configurações relatadas, e esteve de acordo com os regulamentos da FAA, a aeronave teria que estar voando para o lado, em pé sobre sua cauda, rabo-de para o helicóptero, ou de cabeça para baixo de cabeça erguida. Outros argumentos contra a hipótese de aeronaves são: (1) uma aeronave de asa fixa em movimento em toda a linha de visão parece se mover mais rapidamente ao passar em frente do observador;(2) uma aeronave de asa fixa não teria a capacidade de desaceleração da alta velocidade para "pairar" dentro de poucos segundos; (3) um helicóptero teria a capacidade de pairar, mas não seria capaz de velocidades para a frente a alta relatada; (4) uma aeronave convencional, se dentro de 500 a 1.000 pés, teria produzido ruído audível dentro do helicóptero; (5) a FAA exige um strobe ou um farol rotativo na parte superior ou inferior da fuselagem, (6) FAA exige que nenhuma aeronave deverá voar abaixo 10.000 pés MSL em velocidades acima de 250 nós; (7) algumas das características de uma aeronave convencional teria sido visto, por exemplo, asas, pods de motor, janelas, empenagem, números, logotipo.
Coyne relataram que o método Magnaflux / Zygio de ensaios não destrutivos foi aplicado para os rotores no dia seguinte e que não havia qualquer indicação de que tinham sido submetidos a acções de produção de fadiga. Comparáveis vezes / distâncias / direcções apoiar a possibilidade de que a luz vermelha visto pela primeira vez pelo C. família, a luz vermelha de Healey, eo objeto do encontro todos fossem um só eo mesmo. Luz vermelha do Yanacsek no horizonte oriental estava sob observação permanente e foi inequivocamente o objeto do encontro.
O caso tem mantido sua classificação elevada "estranheza-credibilidade" após extensa investigação e análise.
Jennie Zeidman
CUFOS
18. Grande disco com feixe de luz segue de carro perto Nowra, Austrália
Data: janeiro de 1973 Local: Nowra, Austrália
Fonte: Bill Chalker, (1996)
Um extraordinário AFFAIR PERTO NOWRA
Elizabeth C e sua família tomou regularmente as suas férias de Natal na costa sul de Nova Gales do Sul. Uma noite, Elizabeth estava dirigindo um carro velho Valiant levando outras quatro pessoas. O encontro ocorreu no início de janeiro de 1973, assim como o grupo passou o desvio para Sussex Inlet. Elizabeth chamou a atenção dos outros para a presença de uma luz à frente. Para Elizabeth parecia que a luz de um aproximando semi-reboque. Em seguida, ele parecia se mover para a esquerda e se aproximou do carro como um avião passando. Foi então que os acontecimentos tomaram um rumo extraordinário.O objeto, percebido como uma luz brilhante, apareceu para reverter a direção e começou a viajar ao lado do carro. Isso representou uma mudança de 180 graus na direção para o UFO. Neste ponto, o objeto parecia ser muito grande, ao nível do solo e bastante estreita. Ele manteve um curso paralelo com eles por aproximadamente os próximos 24 km.
Elizabeth descreveu o objeto como grande, com luzes vermelhas sob vigias. As luzes vermelhas parecia uma fita fina de luz. Elizabeth disse que a noite estava muito escura. Nesse ponto, o UFO era evidente como um grande objeto em forma de disco com características possível "janela" ao longo de seu comprimento. Pareceu haver um efeito feixe distinta 'holofote' que rodado em torno da parte inferior do objecto. Pelo menos uma das testemunhas, um oficial do exército, que estava na melhor posição para ver a exibição extraordinária, estava certo de que os números podiam ser vistas nas janelas do objeto.
Em um ponto perto do desvio para HMAS Albatross Naval Base, o objeto parecia desaparecer de repente. Ele já apareceu instantaneamente mudou-se para uma altitude elevada e mudou-se em um grande arco em torno Nowra e então fomos para o mar, onde se perder de vista.
Mais tarde naquela manhã, um do grupo viu algo decididamente estranho no seu acampamento em Shoalhaven Heads. Um grande número de campistas estavam reunidos em férias à beira mar. Eles viram um número de helicópteros que passam baixo sobre a área de acampamento, sair para o mar. Os helicópteros estavam voando sobre uma massa de fogo na água. No entanto, mais tarde, a Marinha disse que não sabia nada sobre este incidente. Devido à sua experiência anterior e os eventos do parque de campismo, três membros do grupo, incluindo Elizabeth, foi para HMAS Albatross para relatar sua experiência. Eles temiam uma light-hearted ou até mesmo uma recepção indesejada; ao contrário, o grupo foi objecto de um nível elevado e detalhada entrevista. Eles foram informados de que o OVNI tinha tido numerosas testemunhas, e que a base de radar foram afetados pela UFO durante o incidente. O oficial do exército no grupo disse que depois que ele voltou para a sua unidade, ele foi entrevistado sobre a experiência South Coast por oficiais de inteligência.
Mais tarde eu entrevistei Elizabeth C eo oficial do exército que estava com ela, e achei que eles sejam impressionantes e convincentes testemunhas. Parece haver pouca dúvida de que algo extraordinário aconteceu, mas nenhuma confirmação oficial foi feita. Entrei em contato com a Marinha, que negou todo o conhecimento do incidente.
19. A Isla de Lobos Caso no Uruguai
Data: 28 de outubro de 1972 Local: Isla de Lobos, no Uruguai
Fonte: Dr. Willy Smith (UNICAT Project) / CIOVI [ir para a fonte original]
UFO TIPO: CE 3
DATA: 28 de outubro de 1972
TIME: 22:15
Duração: 1 minuto
TESTEMUNHAS: 1
LOCAL: Isla de Lobos, Uruguai
35 deg. 1 'S .; 54 deg. 53 'W.
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(A) O lugar.
Isla de Lobos é uma pequena ilha a poucos quilômetros da costa uruguaia, exatamente onde o River Plate se encontra com o Oceano Atlântico. Seu nome significa literalmente "ilha das focas", como esses animais andam livremente, e é um lugar solitário onde a única característica marcante é o farol.
A manutenção deste farol é de responsabilidade da Marinha, e para esse efeito, uma pequena guarnição de 4 ou 5 homens é mantida na ilha. Sua principal tarefa é para atender os geradores elétricos, como o funcionamento real do feixe é automática. É um anti-stress não trabalho de rotina e, e as comissões de serviço são 15 dias em e 15 dias fora.
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(B) O incidente.
Na noite de 28 de outubro de 1972, havia cinco homens na casa que serve de sede para o pessoal da Marinha: a testemunha, o cabo Juan Fuentes Figueroa;dois homens alistados, Jose Gomez e Hector Gimenez; um operador de telégrafo, José Lima; eo sub-oficial encarregado, Francisco Cascudo. Depois do jantar, os homens sentaram-se ao redor da mesa por um tempo, conversando e jogando cartas, até que 22:10 era hora de Corporal Fuentes para inspecionar os geradores, que estão localizados na base do farol adequada.
O farol é uma torre de 66 metros de altura, sentado no centro de um grande edifício que contém os geradores elétricos, o telégrafo e outras dependências.O topo deste edifício é um terraço plano, que é de cerca de 6 metros acima do terreno adjacente (Fig.1). A casa onde vive a guarnição está a uma distância de 45 metros a partir do farol.
Assim que Cpt. Fuentes começou a caminhar em direção ao farol, ele notou em cima do terraço algumas luzes que não deveriam estar lá. Na verdade, ele pensou primeiro de um carro, uma impossibilidade completa, e sua reação foi voltar para a casa e adquirir uma pistola que ele tinha em seu quarto. Para fazer isso, ele não tem que passar pela cozinha, onde os outros homens foram, então ele não falar com eles. Como será discutido mais tarde, esse comportamento é típico da personalidade da testemunha.
Levar a pistola, ele saiu novamente e começou a andar de forma decisiva, mas não rápido em direção ao farol, enquanto isso removendo a segurança da arma e inclinando-lo. Como ele avançou, ele observou que o objeto tinha várias luzes: alguns brancos, alguns amarelados, e uma terceira cor, que ele descreve como violeta, como no "arco-íris". Essas luzes foram suficientes para lhe permitir uma boa visão, e ele viu que era uma figura ao lado do objeto e que uma segunda estava em processo de descendente. Um terceiro e mais alto figura começou a descer quase ao mesmo tempo, mas no mesmo momento, as duas figuras iniciais notado Fuentes progredindo em direção a eles. Eles tinham o que parecia Fuentes como um momento de comunicação, e todos os três deles olhou para ele.
Por esse tempo, Fuentes estava em cerca de 27 metros do objeto, o que, vamos lembrar, estava no topo de um terraço de 6 metros. Assim, o objeto estava sobre ele, e ele começou a levantar o braço estendido para atirar. Ele nunca foi para completar o seu movimento, como as entidades impediu, de fazê-lo. Fuente, um homem de pouca instrução, tentou em vão explicar aos investigadores como isso foi realizado. Não era telepatia, e ele sentiu alguns efeitos físicos, como uma "vibração" e seu cabelo em pé; mas mais do que qualquer outra coisa, foi como uma premonição, em suas palavras como: "Não atire, porque é inútil". De qualquer forma, ele se sentiu paralisado e confuso, e foi incapaz de atirar.
A ação continuou bastante rápido: as entidades reentrou seu ofício, o mais alto em primeiro lugar. Embora Fuentes não viu degraus ou um corrimão, ele podia ver muito bem o movimento das figuras contra as luzes do objeto, delineadas pela luz que sai pela porta aberta. Ele está certo de que houve passos, como enquanto as entidades foram subindo de costas para a testemunha, os seus movimentos eram como os de uma pessoa que puxa-se para cima com corrimãos.
A porta fechou-se para o lado, e que a embarcação começou a se mover para cima, emitindo um som cantarolando, até que chegou a cerca de 45 metros, a julgar pela torre do farol adjacente. Em seguida, inclinado, arrotou uma bola de fogo ofuscante do fundo, e desapareceu em silêncio a uma velocidade tremenda em direção ao sudeste.
A testemunha voltou para a casa, onde os outros homens notou-branco como um papel e ainda com uma arma na mão. Quando ele disse que tinha visto um disco voador, ele não acreditava, exceto, talvez, pela Sub-Diretor de Cascudo.
Corporal Fuentes foi bastante chateado que seus iguais e seus superiores imediatos eram duvidosos de sua história, e estava planejando quando retornou a Montevidéu para ir para um dos principais jornais e fazer pública sua experiência. No entanto, antes que este foi realizado, ele foi obrigado a se apresentar a um oficial de ranking mais elevado, que ouviu atentamente o que Fuentes tinha a dizer. Em seguida, ele desapareceu em um escritório em que dois membros do pessoal da embaixada americana estava esperando.
De acordo com Fuentes, que eram os agentes do "Spatial Caso Service", (sic) e sua presença nos Escritórios de comando não foi incomum. Fuentes foi deixado esperando no corredor, e depois de um tempo alguém veio e ofereceu-lhe alguns desenhos para a inspeção e pediu-lhe para escolher o que mais se aproxima ao que oi viu. Ele fez isso e foi demitido. Ele nunca falou diretamente para os americanos, mas a partir da conversa ouvida pela porta, ele concluiu que eles foram surpreendidos com a curta distância da observação de Fuente.E eu estou espantado com o contínuo interesse demonstrado por embaixadas americanas na coleta de informações sobre um fenômeno que tem sido dito muitas vezes que não existe ...
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(C) Craft e entidades.
Enquanto todo o incidente durou cerca de um minuto, o cabo Fuentes tinha o objetivo em vista direta para mais de cerca de 15 segundos. Foi bem iluminada pelas suas próprias luzes, e foi fortuita de que as luzes externas geralmente iluminando o exterior das instalações não estavam em operação que noite. Se os holofotes fora, eles teriam impedido uma visão clara com o testemunho, mesmo cegando-o no local da observação. Como as coisas aconteceram, ele observou as entidades à luz do seu próprio ofício de fundo, e mesmo que isso o impediu de ver detalhes faciais, por exemplo, o seu contorno e movimentos foram bastante evidente.
Quando Corporal Fuentes começou a caminhar em direção ao farol, a primeira entidade já estava no terraço, enquanto o segundo foi sair do ofício. Estas duas entidades foram cerca de 1,50 m. (5 pés), ao passo que o terceiro, o último a descer, foi 1,75-1,80 m. (6 pés). Assim, as suas alturas estavam dentro dos limites normais humanos (Fig. 2). Suas silhuetas estavam escuras, como se eles estavam usando pesadas roupas de borracha preta. A testemunha atribuiu seus movimentos lentos e deliberados para o peso de seus ternos, e pensa que a sua presença surpreendeu os estranhos no início de uma operação que nunca será concluída. Sua descida da embarcação foi feito para trás, como se estivesse usando uma escada não visto pela testemunha. Da mesma forma, quando subiu de volta para o objeto, seus movimentos eram os de uma pessoa que puxa a si mesmo usando corrimãos.
A característica mais marcante das entidades, claramente visíveis na visualização de perfil que eles ofereceram para a testemunha, foi a forma alongada das costas o de suas cabeças. Não está claro se isso corresponde aos cabeças-se, ou ele é foi o resultado de algum tipo de capuz ou vestuário.
O ofício em si tinha a forma de uma tigela invertida, com um diâmetro de entre 4 e 5 metros. Ele tinha uma cúpula na parte superior e uma abertura rectangular ou porta, utilizado pelas entidades a descer (Fig. 3). Também teve pernas, que a testemunha vi claramente durante a primeira fase da saída. como a embarcação foi lentamente ganhando altitude. Essas pernas não dobram como o trem de pouso de um avião, mas retraído telescópica.
A superfície da embarcação foi, sem dúvida, metálico, com uma cor um pouco avermelhada que Fuentes comparado com mogno. A característica mais marcante do objeto era a antena que superou ele, em forma de saca-rolhas e rotativa.
As luzes já foram descritos, e isso só é necessário acrescentar que pareciam Fuentes como "pequenos quadrados", movendo-se e piscando como "um sinal de propaganda".
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(D) A testemunha.
Este é um único avistamento testemunha, e ainda tornou-se o melhor caso vindo do Uruguai, devido à investigação aprofundada feito pelos membros da CIOVI.Este artigo baseia-se na informação contida no seu relatório sobre este caso.(Ref.1).
A primeira etapa da investigação consistiu de duas longas entrevistas com o testemunho em sua própria casa. As duas entrevistas foram gravadas e as transcrições não revelam quaisquer discrepâncias na narrativa.
Isto foi seguido por uma reconstrução "in situ" dos acontecimentos. com a participação da testemunha. Sub-oficial Cascudo, presente na ilha naquela noite, verificou-se que a versão inicial Corporal Fuentes foi semelhante às descrições posteriores retransmitidas posteriormente para a equipe de investigação. Sub-oficial Cascudo, assim como outros superiores de Corporal Fuentes, descreveu-o como "um homem simples e honesto, incapaz de inventar uma história dessa natureza".
Mas na verdade, a parte mais fascinante da investigação CIOVI foi para solicitar a assistência de um profissional e apresentar o testemunho de uma bateria de testes psicológicos que se estenderam por um total de nove horas, e que incluía, entre outros, Raven, Bender, Rorschach e PMK.
O resultado desses vários testes de me debruçar sobre os aspectos positivos e negativos da personalidade da testemunha, mas quando analisados à luz da narrativa apresentada pelo Corporal Fuentes, eles se complementam e tendem a dar credibilidade à história.
No que se segue, os elementos-chave da avaliação psicológica serão indicados com aspas, interspace com comentários sobre a forma como eles se relacionam com os aspectos particulares do caso.
Primeiro de tudo, o testemunho é descrito como "sincera, simples e simples".Ele expressa o que para ele é a verdade, e ele faz isso de uma maneira straighrforward, sem ônus cultural distiring o que ele tem a dizer.
A testemunha "não tem tendência a fabricação ou fantasia", que se existente iria prejudicar sua credibilidade. Além disso, ele tem "menos que média capacidade intelectual", ao qual o psicólogo acrescenta que ele "não tem uma imaginação da média" e "tem um conhecimento extremamente pobres do que está acontecendo no ambiente social". Todas essas são vantagens do ponto de vista da credibilidade da testemunha, e negar a possibilidade de ele ter criado toda a história. E, de fato, os pesquisadores foram capazes de determinar que o conhecimento ufológico da testemunha era praticamente inexistente.
Do ponto de vista emocional, a testemunha é tipificado como "inseguro, pronta a reagir com ansiedade e até mesmo de forma agressiva" para uma situação inesperada. Isso é exatamente o que a testemunha fez quando confrontado com a presença impossível de um carro no terraço: sua primeira reação foi se armar, embora não pudesse explicar mais tarde aos investigadores que ele pretendia fazer com a arma. Mas ele estava seguindo a sua formação e, assim, reforçou a sua confiança.
Outro resultado dos testes psicológicos é que a testemunha tem "uma personalidade psíquica equilibrada", e é "improvável que ele confabular por si mesmo, a menos que um evento externo iria perturbá-lo". Para resumir, a sua fraca capacidade intelectual e falta de imaginação não permitiu que ele a raciocinar o que era melhor fazer quando confrontado com o inesperado, e, em vez de disparar a arma, ou pode alertar seus companheiros, ele não conseguiu fazer qualquer um, permanecendo paralisado e confuso. Quando ele voltou para a casa, os outros homens notou sua voz trêmula e sua cor pálida, então não há dúvida de que um estímulo externo afetou profundamente.
A conclusão, então, é que a psicologia ea personalidade da testemunha são tais que suas reações e comportamentos sob as circunstâncias são totalmente compatíveis. Portanto, a probabilidade de que a testemunha está dizendo a verdade é muito grande.
Claro, há sempre uma incerteza sobre qual a percentagem da descrição da testemunha corresponde à realidade física do objeto e as entidades, mas podemos afirmar que, de fato, que Isla de Lobos é um lugar remoto, além disso, uma área restrita de difícil acesso, controlado pela Marinha uruguaia, e onde há explicações convencionais são viáveis, a conclusão inevitável é que este caso é, usando palavra cunhada do Dr. Maccabee, um TRUFO.
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Referências:
(1) Hourcade, Milton. et al .; INFORME FINAL EN EL CASO DE LA ISLA DE LOBOS DEL 28 de octubre de 1972; CIOVI, março 1975.
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SOBRE O AUTOR: Dr. Smith ganhou seu Ph.D. da Universidade de Michigan, e depois de muitos anos dedicados ao ensino de física em universidades no Estado Unidos e na Europa, ele agora dedica a maior parte de seu tempo ao estudo do fenômeno OVNI, cuja realidade ele considera indiscutível.
20. EUA porta-aviões 'parado' por grande, brilhante UFO; efeitos electromagnéticos
Data: 1971 Local: Caribbean / Triângulo das Bermudas,
Fonte: Jim Kopf (crédito: Rense.com) [ir para a fonte original]
US Aircraft Carrier parado por UFO
Por Jim Kopf
Este encontro ocorreu em 1971, quando a bordo do porta-aviões, o USS John F. Kennedy CVA-67 (agora CV-67) no Triângulo das Bermudas. Fui designado para o departamento de comunicação da Kennedy e tinha sido nesta seção cerca de um ano. O navio estava retornando para Norfolk, VA depois de completar uma semana de exercícios de prontidão operacional (ORE) no Caribe. Estávamos a ficar para baixo por 30 dias, após a chegada em Norfolk, Virginia, para permitir que a tripulação a tomar sair e visitar a família antes de implantar o Mediterrâneo durante seis meses.
Eu estava de plantão no centro de comunicações. Minha tarefa era monitorar oito teletypes imprimir os "Fleet Transmissões". Na linha superior foram quatro teletypes cada imprimir mensagens de quatro canais diferentes. Na linha de fundo foram mais quatro fazendo exatamente a mesma coisa, exceto o sinal foi realizado em diferentes freqüências. Se um dos principais receptores começaram a tomar "hits" Eu seria capaz de recuperar a mensagem da parte inferior um. Eu também notificado instalações de controle de todos os acessos para que pudessem os receptores sintonia. Do outro lado do compartimento (quarto) o foi o NAVCOMMOPNET (Naval Comunicações de Operações de Rede). Este foi o navio para o circuito Shore com o topo teletipo sendo a receber e a parte inferior como o envio (conhecido como um circuito de duplex).Próximo a esse foi o Circuito de Missão para os navios de comunicações do navio (operações do grupo tarefa ou TGO).
Era à noite, cerca de 20:30 (20:30) eo navio tinha acabado de completar um 18 horas "Ops vôo". Eu tinha acabado de tomar uma mensagem de fora de uma das transmissões e se virou para arquivá-lo em uma placa de grampo. Quando me virei de volta para os teletypes as primárias foram digitando lixo. Eu olhei para baixo para os suplentes que estavam fazendo o mesmo. Caminhei alguns metros à intercomunicação entre nós e as instalações de controle. Liguei para eles e informou-os das transmissões estar fora. Uma voz respondeu que todas as comunicações estavam fora. Eu, então, virou-se e olhou na direção do NAVCOMMOPNET e viu que o operador estava tendo um problema. Ouvi então o operador Task Group dizer ao policial relógio que seu circuito estava fora também. No canto mais distante do compartimento era os tubos pneumáticos que vão para a ponte de sinal (onde as mensagens de luz e de bandeira sinal piscando são enviados / receber). Há um porteiro lá para se comunicar com a ponte de Sinais e sobre este intercomunicador ouvimos alguém gritando "Não é algo que paira sobre o navio!" Um momento depois ouvimos outra voz gritando."É Deus! É o fim do mundo!".
Todos nós olhamos um para o outro, havia seis de nós no Centro Comm, e alguém disse: "Vamos dar uma olhada!". O Centro Comm é a meia-nau, apenas sob o convés de vôo, quase no centro do navio. Fomos para fora da porta, por meio de instalações de controle e sair por aquela porta, pelo corredor (corredor) cerca de 55 metros até a escotilha que vai para a passarela sobre a borda do convés de vôo (oppisite da "Ilha" ou que parte de o navio onde a ponte é). Se você já foi para o mar, há um tempo chamado de tempo de nenhum horizonte. Isso acontece na parte da manhã e à noite, assim como o sol nasce ou se põe no horizonte.
Durante esse tempo, você não pode dizer onde o mar eo céu se encontram.Este é o momento da noite que era. Como olhamos para cima, vimos uma esfera grande, brilhante. Bem parecia grande, no entanto, não havia nenhum ponto de referência. Ou seja, se a esfera eram baixos; digamos, 100 metros acima do navio, em seguida, ele teria sido cerca de dois a 300 pés de diâmetro. Se fosse dizer cerca de 500 pés do navio, em seguida, que teria sido maior. Ele não fez nenhum som que eu podia ouvir. A luz que vem dela não era muito brilhante, cerca de metade do que o sol seria. É uma espécie de pulsava um pouco e era amarelo para laranja.
Nós não conseguimos olhou para ele por mais de cerca de 20 segundos, porque Quarters Gerais (estações de batalha) estava soando e do Diretor de Comunicação foi na passagem nos dizendo para voltar para o Centro Comm.Voltamos e ficamos lá (que estava fora da estação de batalha). Nós não temos muito a fazer, porque toda a comunicação ainda estava fora. Após cerca de 20 minutos, os teletypes começou imprimindo corretamente novamente. Ficamos no quartel general por cerca de uma hora, em seguida, garantiu. Eu não ver ou ouvir de todas as mensagens que saem sobre o incidente.
Durante as próximas horas, eu falei com um amigo que estava no CIC (centro de informações de combate), que era um operador de radar. Ele me disse que todas as telas de radar eram tão atraentes durante o momento do incidente. Eu também conversei com um cara que eu sabia que trabalhou na ponte de navegação. Ele me disse que nenhuma das bússolas estavam funcionando e que os médicos tiveram que sedar um companheiro contramestres que era um mirante sobre a ponte do sinal. Achei que isso era a única a gritar que era Deus. Era irônico que dos 5.000 homens em uma transportadora, que apenas um punhado realmente viu este phnomenon. Isso se deveu ao fato de que Ops vôo tinha acabado de ser concluído um curto período de tempo antes de tudo isso começou e todo o pessoal do convés de vôo estavam abaixo de descanso.Deve-se notar que existem muito poucos lugares onde você pode ir para estar fora, ao ar livre a bordo de um transportador. Do que eu poderia aprender, componentes praticamente todos os eletrônicos pararam de funcionar durante os 20 minutos mais ou menos que o que sempre foi pairavam sobre o navio. Os dois CAPs Pronto (Combat Air Patrol), que eram dois F-4 Phantoms que estão sempre pronto para ser lançado, não iria começar.
Ouvi do scuttlebut (gíria - boato) que três ou quatro "homens de trenchcoats" havia pousado, e estavam entrevistando o pessoal que tinha visto este fenômeno. Eu nunca fui entrevistado, talvez porque ninguém sabia que eu tinha visto.
Poucos dias último, como nós estavam se aproximando Norfolk, o comandante e Diretoria veio sobre o sistema de circuito fechado de TV que tivemos. Eles fizeram isso regularmente para tratar da tripulação e passar informações.Durante esta sessão especial, o capitão nos disse o quão bem nós fizemos sobre o minério e sobre o nosso próximo desenvolvimento para o Mediterrâneo.No final de seu discurso, ele disse: "Eu gostaria de lembrar a tripulação, que certos eventos que acontecem a bordo de um navio combatente naval, são classificados e não devem ser discutidas com ninguém sem a necessidade de saber". Isso tudo foi a palavra oficial que recebi ou ouviu falar do incidente.
Ser jovem e animado sobre a minha visita em casa e ir ao Med, eu esqueci completamente sobre isso até anos depois, quando minha esposa e eu fomos ver "Contatos Imediatos do Terceiro Grau" no cinema quando ele saiu primeiro.Na verdade, o amigo que tinha sido o operador de radar estava com sua esposa e foi com a gente. Como nós andamos em frente ao estacionamento para o meu carro, eu pergunto-lhe se ele se lembrava do que Tivemos anos com experiência anterior no navio. Ele olhou para mim e disse que nunca mais queria falar sobre isso novamente. Como ele disse que ele ficou um pouco pálido. Eu nunca falei sobre o incidente novamente. Quando descobri "Aliens e estranho fenômeno" no MSN e comecei a ler as mensagens que eu comecei a pensar sobre isso novamente. Agora eu parecem obcecados em descobrir tudo o que puder sobre esse fenômeno.
Jim Kopf
Mt. Airy, Maryland
21. avistamento Militar de bola de luz opaca começou pequeno, cresceu para cinco vezes o tamanho da lua
Data: 1970 Local: Ft. Gordon, Georgia, Estados Unidos
Fonte: Evidence UFO
[Ir para a fonte original] (atualmente diz Erro 404)
Data de publicação: 2004/03/28 20:52:24 Dia / Noite: DawnDusk Duração: 20 min. Não. Testemunha: 200 + No. de Objeto (s): Único Descrição completa e Detalhes: Nossa empresa tinha caído para a formação manhã. estávamos esperando o primeiro seargent se juntar a nós quando alguém em nossas fileiras começaram a dizer "o que é isso?" Olhei para as fileiras do meu pelotão e vi que eles estavam apontando para um ponto de aprox. 30 graus acima do horizonte. O que vi foi um objeto que apareceu pela primeira vez para ser uma lua cheia só maior pela metade do que eu jamais tinha visto. Como eu continuei assistindo, ele foi crescendo em tamanho até que ele foi, pelo menos, cinco vezes maior que eu já vi a lua ser. Não houve áreas claras e escuras na superfície, como a lua tem, no entanto, a superfície era luminosa e exatamente como a lua ficaria se não havia outros recursos no seu rosto. Ele ficou lá por cerca de 20 segundos. e, em seguida, um feixe de luz começou (e eu me refiro começou porque ele se mudou para fora do objeto muito lentamente, sua largura sendo a largura do objeto em si, mas estreitando enquanto se movia em direção ao chão, parecia que o feixe de um flahlight em reverter apenas em câmera lenta que era cerca de metade para baixo quando dois F-4 decolou sob afterburner militar e depositado direto para it.You poderia dizer que eles estavam na pós-combustor pela duração da sua pena de exaustão. Ao mesmo tempo, o nosso primeiro seargent saiu da sala de dia e depois de ver o que estávamos gritando sobre virou-se e correu de volta para seu escritório (aparentemente para notificar alguém}. Os dois F-4s-se formado e estavam indo direto para este objeto de que era impossível dizer exatamente como longe foi quando o feixe inverteu a direção, voltou para o objeto e do objeto à esquerda movendo em linha reta awy de nós tão rápido que parecia que aconteceu naqueles velho tipo de tubo, quando você virou-los e que a imagem encolhido para um ponto tv em cerca de 1 seg. Desde que isso aconteceu, eu tenho interesse em óvnis. Sempre à espera de ler um relato dessa observação particular. Principalmente porque não só foi veiwed por toda a minha companhia, mas, aparentemente, pela torre de controle de aeronaves bases e alguém com autoridade para embaralhar dois aviões militares. Como soldados nós nunca ouvi uma palavra sobre o que vimos. Eu não posso acreditar que ninguém se apresentou e falou sobre isso depois de tantos anos, por isso estou para o que vale a pena. Antecedentes pessoais Aerospace maquinista (Controle Numérico Computadorizado). Relatados avistamento? Sem nome: Lanny Ward Localização: Everett, Washington Idade: 52
22. navio da Marinha chilena encontra grande UFO; monitorado pelo radar
Data: 24 de outubro de 1969 Local: Chile
Fonte: Bill Chalker [ir para a fonte original]
Uma Extraordinária UFO Incident Off Chile
24-10-1969
por Bill Chalker
Bill Chalker, um químico industrial de profissão, é um dos principais pesquisadores de OVNIs da Austrália. Ele vive em New South Wales.
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Nota do editor: contos incríveis de encontros com OVNIs militares e encobrimentos são legião na literatura ufológica. A maioria depende do testemunho de um único informante. Esta não é excepção e por isso deve ser visto, a menos e até que a verificação evidência vem para a frente, como nada mais que uma anedota interessante. Estamos publicando-o não porque consideramos que é "evidência" de qualquer coisa - que claramente não é --mas porque se assemelha a outras histórias de uma forma notável.
Isso significa que tanto o requerente está desenhando em um corpo de folclore generalizado ou ele, assim como outros pretendentes dizendo como contos, está falando a verdade. Chile, a ditadura militar, não tem uma Lei de Liberdade de Informação para que inquiridores que procuram verificação pode virar. Os leitores que possam ter acesso a informações que poderiam lançar luz sobre esta reivindicação são convidados a escrever IUR.
Por causa de uma série de eventos fortuitos e uma viagem ao exterior, tive a oportunidade de entrevistar uma suposta testemunha de um evento extraordinário que supostamente ocorreu no Oceano Pacífico, cerca de 350 quilômetros ao sul de Valparaiso Porto, ao largo da costa do Chile. O incidente envolveu um destruidor Naval chilena e foi testemunhado por membros da tripulação e do comandante do navio. Até seis OVNIs, incluindo um objeto grande, foram observados. Os objetos foram verificados no radar e observado visualmente. Como o objeto principal se moveu sobre o navio, o poder do navio saiu.
Tão extraordinário quanto o evento em si é seu resultado alarmante. Segundo meu informante, um cover-up seguido e as testemunhas foram mantidos em confinamento na porta por dois dias, submetido a pressões psicológicas intensas para forçá-los a acreditar que não viu nada fora do comum.
O nome do meu informante não pode ser revelado. Ele diz, porém, que ele estava de plantão durante o incidente e observou todo o evento. O local da entrevista, mesmo no país em que ela ocorreu, também não pode ser dado. A testemunha teme que a divulgação de qualquer detalhe poderia levá-lo a ser convocado para o serviço ativo na Marinha chilena. Embora ele já cumpriu seu tempo de serviço, ele está preocupado que imposta serviço militar poderia ser usado como uma forma de punição.
Devo salientar que, desde o início eu fui cético em relação a muitas reclamações de acobertamento de OVNIs. Da minha experiência como o primeiro pesquisador civil para ter acesso integral aos arquivos Royal Australian Air Force UFO, porém, tornaram-se mais aberta sobre tais alegações. Neste sentido eu estava disposta a considerar o testemunho de meu informante chileno, que ao que tudo indica foi sinceramente assustado com os eventos que ele descreveu para mim. Isso não significa que eu me tornei um "crente", só que eu acredito que tais afirmações merecem um julgamento justo.
O evento
Logo após a meia-noite, por volta de 24 de outubro de 1969, um destróier da Marinha chilena, uma semana fora da doca seca em Talcahuano Porto (onde o eixo do navio tinha sido removido e substituído), estava navegando a 20 nós e em direção ao norte a 20 graus de bombordo de NNW). Os incríveis acontecimentos que se seguiram tiveram lugar ao longo dos próximos oito minutos.
No 00:43 o oficial de radar relatou um contato vôo de longo alcance. Um minuto depois, o "contato" foi a 400 milhas. Por causa da velocidade do "objeto", o operador suspeita de um defeito em seu equipamento. No minuto seguinte, o contato foi cerca de 150 quilômetros de distância de fechamento de 331 graus de norte verdadeiro. Mas o operador eo oficial encarregado durante o plantão noturno tardio (um oficial de posto de segunda classe) especulou que o contato era um "avião voando sudeste" --mas a 213 milhas em um minuto: 12,780 mph!
O oficial encarregado aconselhou o comandante do navio, que pediu para que um olho ser mantido no objeto. No 12:47 o contato era apenas 12 quilômetros de distância. De repente, o único contato tornou-se seis "alvos". A "coisa propagação .... pontinhos apareceu no fogo da luz no radar ...."
O oficial encarregado informou o comandante, assim como os objetos que fazem o retorno veio à tona. Ambas as testemunhas oculares e radar estavam relatando seis objetos que se aproximam do navio. O comandante veio até a ponte do navio para ver o que estava acontecendo.
Foi uma visão fantástica. Um objeto maciço e cinco pequenos objetos estavam se aproximando em alta velocidade. O "grande coisa parecia uma caixa grande [com] semicírculos no lado" olhando como se tivessem sido escavada. Foi banhado em luz brilhante. "A coisa deve ter sido metálico," meu informante me disse. "Ele era maior do que o destruidor, que era de cerca de 110 metros de comprimento." Ele pensou que poderia ser pelo menos o dobro do comprimento do navio, mas era difícil dizer, porque "a luz era brilhante."
Os cinco objetos menores foram em forma de ovo e parecia ser não maior que oito metros de comprimento e 5-6 metros de largura. Eles eram de cor azulada.
A cerca de 2000 metros para fora a partir do destruidor os objectos mais pequenos deixado a proximidade do objecto maior. Três foram bombordo e dois foram estibordo. Os objetos menores, às vezes parecia estar voando em "círculos elípticos frente e para trás entre o grande eo nosso navio ....
"A principal coisa não mudar de direção - se tivesse sido no mar não teria havido uma colisão."
Um zumbido era audível quando o objeto grande tem que dentro de 300 metros.Foi neste momento que o poder saiu. Para um par de segundos todos os instrumentos foram mortos como a enorme embarcação passou em cima.
Neste ponto, o comandante chegou à ponte, perguntando: "Que diabos é isso?"Meu informante comentou que o comandante "estava muito calmo, porque provavelmente ele sabia o que ele viu. Nós não o fez.
"Você pode ver a coisa toda, a luz era tão forte. Você pode ver a água, a cabeça funil, o chefe do navio, as torres, tudo ... Todo mundo na ponte era uma espécie de ouvir o barulho. Eu Não sei quanto tempo essa coisa levou a atravessar ".
As luzes vermelhas brilhantes por baixo da principal OVNI parecia estar se movendo para trás e para a frente dentro da "caixa", que brilha através de um semi-círculo ou forma de lua crescente na parte inferior do objeto. No lado era o que parecia "espigas de milho", com luzes piscando em verde ou azul-turquesa.Estas luzes, meu informante disse, "atravessou sua cabeça."
O grande objeto passou sobre o navio impotente. Quando estava a 200 metros de distância, tudo voltou ao normal. Os objetos menores, nunca chegando mais perto do que 500 a 1000 metros, voou ao redor do navio e juntou-se com o objeto maior do outro lado.
O objeto principal continuou em seu caminho até que era cerca de dois quilômetros além do navio. Nesse ponto, juntamente com (supomos) os menores-objetos, ele desapareceu. "Foi como se alguém tivesse aberto uma grande porta; em seguida, ele fechou e foi escuridão A única coisa que foi deixado para trás era como pequenos pedaços de papel metálico flutuante.". (!)
Pelo menos oito minutos se passaram. Três pessoas tinha seguido os OVNIs no radar. Cinco pessoas viram os próprios objetos. O comandante do navio ordenou que todos se manter em silêncio sobre o que tinham visto.
O Cover-Up
O "cover-up" começou imediatamente, de acordo com meu informante, o oficial encarregado (o oficial de segunda classe) tinha feito várias entradas relativas ao incidente UFO no diário de bordo.
As inscrições à meia-noite e em ambos os lados dos OVNIs entradas, eram rotina. Dever prosseguiu normalmente para o resto da manhã.
Despertando depois de ele ter se aposentou do seu turno, o oficial checado o registro, apenas para descobrir entradas normais no que parecia ser a sua própria caligrafia. O incidente UFO não foi mencionado. O oficial havia sido canhoto, mas um acidente o obrigou a usar a mão direita. Porque a escrita era difícil para ele, ele tinha que pressionar com força no papel. Ele tinha que pressionar com tanta força, de fato; -que o esboço do que ele escreveu era sempre visível na página. Mas, quando ele verificou, não foi. Em outras palavras, alguém tinha forjado sua caligrafia, mas esqueceu esse detalhe revelador físico.
Às 6:45 da manhã que o destruidor chegou em Valparaiso Porto. Depois de comer o pequeno-almoço, os homens de plantão durante o evento UFO foram convidados a apresentar um relatório ao comandante. Disse-lhes que algumas pessoas estavam vindo para conversar com eles e que eles estavam a ir com eles. Os visitantes acabou por ser dois oficiais da Marinha chilena e quatro americanos em trajes civis. Os norte-americanos, que falavam espanhol, foram identificados como adidos navais com a embaixada dos EUA.
Os seis testemunhas foram levados para uma área de minas ou torpedo-armazenamento no porto. Cada um foi levado para uma sala separada.
Meu informante foi direcionado para explicar o que aconteceu ontem à noite.Quando ele disse a eles, eles disseram: "Não, você não viu isso!"
"Eu disse que é o que vimos", meu informante relatou-me. "Eles começaram a ficar muito irritada. Eles disseram: 'Não, você não vê-lo. Você não viu nada. Você não sabe nada."
"Falei com o oficial de maior patente lá, um comandante tática na Marinha do Chile:" Será que estamos sob prisão ou o quê? " Ele disse, 'Não, você não está. " "
Perguntado por que eles estavam lá, o oficial chileno respondeu: "Você está sob as ordens. Essas pessoas só querem falar com você, para colocá-lo no caminho certo. "
Meu informante afirmou: "Enquanto os homens nunca nos pediu para passar a história em detalhes, eles sabiam o que tinha acontecido pelas perguntas que fizeram. Eles também tinham o projeto de radar de enredo." Eles estavam mais interessados em garantir o seu silêncio do que na obtenção de informações sobre o evento dele.
Durante dois dias, o assédio continuou. "A cada duas horas", disse o informante, "esse cara iria vir para cima." O que você acha agora? ' ele diria ... Tivemos argumentos. Eles não têm o direito de fazer o que estavam fazendo. "
Meu informante ameaçou reclamar quando ele saiu. Foi-lhe dito que, se ele fez isso, que seria o fim dele. Ele não viu as outras testemunhas em qualquer ponto durante o interrogatório dois dias. Ele não tinha permissão para dormir até que ele assinou um documento. Finalmente, depois de ter feito isso, ele foi colocado em um jipe e levados para outro local. Uma semana mais tarde, ele foi transferido inesperadamente de dever destruidor. Ele nunca viu os outros novamente.
Discussão
Enquanto ouvia a este homem contar sua história, fiquei impressionado com a paixão de seu tom. Se ele estava fazendo isso, ele era um excelente ator.
Sua afirmação de que ele havia sido colocado em confinamento após o avistamento foi especialmente interessante para mim. Na verdade, a conta soa exatamente como algo fora do filme NBC-TV The Disappearance of Flight 412, disse ter sido baseado na experiência da vida real de um dos roteiristas, Neal B. Burger. A experiência da Burger supostamente ocorreu em 1951. (Meu informante afirmou não ter visto o filme.) Uma história semelhante, envolvendo um homem da Marinha dos EUA, que supostamente foi submetido a pressões semelhantes no Panamá em 1973, é contada em de Fawcett e Greenwood Clear Intent ( 1984).
Esta referência:. Internacional UFO Reporter setembro / outubro de 1985, pp 4-6
23. navio da Marinha HMAS Hobart atingido durante encontro Vietnam OVNI?
Data: 15 de junho de 1968 Local: DMZ, Viet Nam
Fonte: AUFORN Relatório Especial, Edição 34, abril de 2003
HMAS HOBART HIT durante o Vietnã UFO ENCONTRO?
História por Jon Wyatt
Em junho de 1968 a Austrália estava consternado com a notícia de que o destróier de mísseis guiados HMAS Hobart tinha sido seriamente danificadas por 'fogo amigo' no Vietnã: dois tripulantes morreram e sete ficaram feridos durante o ataque USAF.
Oficialmente, a Hobart "incidente" ocorreu durante uma operação noturna contra "helicópteros inimigos" - mas era na realidade uma história UFO?
A evidência é muito intrigante, e para descobrir por que vamos para o começo.
Na sexta-feira, junho 15, 1968, aliadas spotters frente ao longo da parte leste da Zona Desmilitarizada, uma larga faixa 9,6 km que separa o Norte eo Vietnã do Sul, relataram ter visto cerca de 30 estranhos lentos "luzes" no céu da noite. Na época, a crença era estes foram pesado norte-vietnamita de fabricação russa M-14 helicópteros 'Cão' transportando homens e material ao longo da fronteira.
Depois das aparições, o Comando Aliado, temendo uma outra ofensiva de Tet em estilo build-up, correu mais canhões antiaéreos para a fronteira, e colocou fantasma caças-bombardeiros em Danang Base Aérea em modo de espera, e também pediu navios de guerra aliados disponíveis para patrulhar a costa DMZ.HMAS Hobart II um dos navios de guerra que responderam.
Naquela noite, os observadores para a frente ao longo da DMZ leste novamente relatado tinha re-apareceram os "helicópteros inimigos", e as forças aliadas entraram em ação.
Detalhes da subseqüente "corpo a corpo" aéreo continuam incompletas, mas sabe-se vários caças-bombardeiros 7ª Força Aérea dos EUA fantasma logo chegaram ao local e começaram a disparar contra os intrusos; e foram apoiados por fogo de chão anti-aérea. Durante o ataque dos Aliados foram vistos dos helicópteros inimigos 'se mover ao longo da costa leste e depois para o mar - e aí as coisas foram terrivelmente errado.
A Marinha Comissão de Inquérito dos EUA, que investigou a Hobart "incidente" para o governo australiano, encontrou deficiências do sistema de radar do Fantasma foram parcialmente culpados: parar grandes metas que inundam o radarscope o radar tinha um mecanismo de corte, de modo que os retornos a partir de um navio de guerra e um lento movimento de baixo helicóptero voando poderia parecer semelhantes na tela.
Depois das "luzes" fugiu em direção ao mar, o primeiro incidente 'fogo amigo' ocorreu pouco depois da meia-noite, quando a Marinha dos EUA barco veloz PCF-19 foi afundado por três mísseis ar-ar enquanto patrulhava alguns quilômetros ao sul da DMZ. Cinco dos sete tripulantes morreram (mais sobre isso depois).
Por volta das 03h30, o Hobart patrulhava (lustrar-fora e manter o silêncio de rádio) perto de Tiger Island, a cerca de 20kms off Cap Lay, quando seu quarto radar detectado, uma aeronave rápida in-vinda. O IFF (identicação Friend of Foe) sistema indicado foi "amigável" e que o navio estava a tentar estabelecer ainda mais identidade quando um míssil Sparrow ar-ar golpeou a meia-nau do lado de estibordo (direita). O míssil penetrou no casco alluminum e explodiu matando Ordinary Seaman RJ Butterworth e ferindo outros dois.
Enquanto a equipe estava correndo para Estações de ação, mais dois mísseis ar-ar penetrou no lado estibordo e matou Eletricista Chefe Hunt e feriu várias outras - e por pouco não uma revista. Hobart disparou cinco rounds de uma deckgun, mas o atacante varreu-alado escapou.
Durante a operação 'luzes' da DMZ, o destróier de mísseis guiados USS Edson, o cruzador de mísseis guiados USS Boston, os EUA da Guarda Costeira cortador de Point Dume, eo USS PCF-19 também ficou sob 'fogo amigo', mas, felizmente, sem causar mais baixas.
Eventualmente, os pilotos dos Phantom envolvidos na operação naquela noite e de manhã cedo, foram retiradas e aterrada.
Depois do amanhecer, helicópteros dos EUA por via aérea os marinheiros australianos feridos para Danang ea Hobart danificado foi para Subic Bay, nas Filipinas, para reparos e estava fora da cena por cinco semanas - e voltou 'luzes' naquela noite DMZ.
Quaisquer que sejam as "luzes", na verdade, eram continua a ser um assunto de conjectura, mas parece que eles foram avistados por algumas semanas e não foi contestada. Uma semana após o "incidente" da Hobart Melbourne Sun observou: "avistamentos foram relatados por radarmen em Quang Tri Província de cerca de cinco milhas [oito] kms abaixo da zona de fronteira Foi a sexta vez desde o último sábado que tais observações foram relatadas.. .. comando dos EUA ordenou seus caças-bombardeiros e artilharia de reter o fogo não querendo uma repetição dos incidentes em que os navios aliados foram disparados em cima. "
Também aumentando ainda mais o mistério, não destroços de helicópteros inimigos abatidos foi encontrado. Em agosto de 1968, a Royal Australian Navy News confirmou: "Nenhuma evidência física de helicópteros destruídos foi descoberto na área de actividade, nem tem extensa reconhecimento evidência de quaisquer operações de helicóptero inimigo dentro ou perto da DMZ".
Em 1996, eu entrevistei o capitão do Hobart, o falecido Ken Shands, e ele também disse: "Nem antes nem depois do incidente ... houve qualquer relatório por qualquer um dos navios de um helicóptero estar lá [em torno de Tiger Island]. Agora, tendo disse que, o capitão de um dos navios americanos me disse mais tarde em Subic Bay que ele pensou que havia helicópteros lá, mas o fato é que ele não relatou, e se ele acreditava que havia um helicóptero ... que era seu dever para denunciá-lo na época, mas não havia nenhum relatório. "
Então, o que apareceu sobre o DMZ, que provocou a missão que viu hit Hobart?
Os acontecimentos daquela noite foram, sem dúvida, levantou muita discussão - que era mais caro dia da RAN de toda a guerra - e os livros de história da marinha australiana mencionar "condições atmosféricas incomuns sobre o DMZ", "enxames de insetos" ou como possíveis fontes de "bandos de pássaros" os avistamentos, mas foram eles objetos voadores não identificados?
General George Brown S (1918-1978) foi o comandante da 7ª Força Aérea dos EUA e vice-comandante de Operações Aéreas, Military Assistance Command Vietnam 1968-1970 - e por isso estava no comando dos Phantoms envolvidos na situação confusa. Nos anos posteriores, ele levantou-se a cadeira do Joint Chiefs of Staff, em Washington. Em 1973, ele liderou uma conferência de imprensa Chicago realizada para discutir o retalho norte-americana UFO daquele ano, e enquanto ventilar suas opiniões sobre UFOs na conferência, ele disse:
"Eu não sei se esta história nunca foi contada ou não [mas UFOs nos atormentado no Vietnã]. Eles não foram chamados UFOs eram chamados helicópteros inimigos, e eles só foram vistos durante a noite e eles só foram vistos em certos lugares. Eles foram vistos ao redor da DMZ no início do verão de 68, e isso resultou em um grande batalha. E no curso desta, um destróier australiano [Hobart] tomou uma batida ... não havia nenhum inimigo em tudo envolvidos, mas que sempre reagiu. Sempre depois de escurecer. A mesma coisa aconteceu até a Pleiku nas Highlands em 69 ".
George Filer, hoje diretor da Mutual UFO Network Oriental, EUA, serviu como um oficial da inteligência USAF em Geral Brown durante o conflito do Vietnã, e ele também disse: "Em 1968, eu informou Geral Brown o Chefe do Estado-Maior da USAF na maioria das manhãs em a situação da inteligência no Vietnã ... um monte de vezes que teríamos relatos de OVNIs sobre o DMZ ".
O falecido Bill Cooper serviu como capitão patrulha-boat no Vietnã 1967-1969, e durante uma palestra na conferência de 1989 Los Angeles UFO, ele disse:
"Depois de cerca de cinco meses fui mandado para o norte para o DMZ, para um lugar chamado Qua Vieaf [talvez Qua Viet] no TACAN [sic] rio .... Foi enquanto lá que descobri que havia uma quantidade enorme de UFO e atividade alienígena no Vietnã. Ele sempre foi relatado em mensagens oficiais como "helicópteros inimigos '. Agora, qualquer um de vocês que sabem alguma coisa sobre a guerra do Vietnã sei que os norte-vietnamitas não tem nenhum helicópteros especialmente depois do nosso primeiro par de ataques aéreos em Vietnã do Norte [durante 1965]. Mesmo que tivessem, não teriam sido tão tolo a ponto de levá-los ao longo da DMZ, porque isso teria assegurada a sua morte. "
Cooper depois se retratou sua crença em uma presença estrangeira e, em vez insistiu UFOs são "tecnologia desenvolvida originalmente pelos alemães em seus programas de armas secretas durante WW-II, por gênios como Nikola Tesla e muitos outros". No entanto, o mistério de 1968 'luzes' DMZ marcharam sobre, eo que se segue é de outro membro da tripulação americana barco de patrulha.
Jim Steffes, ENC, USN Aposentado, servido no barco patrulha PCF-12 na noite de Hobart 'incidente', e ele confirma vir-nos estranhos no céu. Em seu artigo "O naufrágio do PCF-19, visto da PCF-12", afirma o PCF-12 conheceu o malfadado PCF-19 no mar naquela noite para consertar o radar do PCF-19. Em aproximadamente 0030 horas do PCF-12 recebeu um "tráfego flash 'que PCF-19, o primeiro alvo' fogo amigo ', desapareceu em um flash de luz. O PCF-12 chegou à cena como Point Dume estava puxando os dois sobreviventes gravemente feridos a bordo. Como PCF-12 procurou em vão por mais sobreviventes, ela descobriu que tinha companhia.
Como ele ea tripulação olhou para a escuridão, a lua, por vezes, atrás das nuvens ", vimos dois aviões" pairando "sobre nosso porto e vigas de estibordo. Eram cerca de 300 metros de distância e 100 metros acima da água. Como o barco virou-se para colocar a aeronave em frente e ré do PCF-12, eu podia ouvir o Sr. Snyder [o oficial encarregado] solicitando apoio aéreo e identificação desses helicópteros. A resposta da praia era "nenhuma aeronave amigável na área, ter contatos perto de você no radar e alcance a luz das estrelas ".
Steffes diz que viu um "helo" à luz da lua e acreditou "Ele tinha uma frente arredondada como um helicóptero de observação e parecia que dois tripulantes sentados lado a lado". Então, "Eu assisti como traçadores começaram a vir em nossa direção como este helicóptero abriu fogo. As armas eram do nariz do helicóptero. Nossas armas se abriu e eu corri de volta para a minha posição como o carregador na arma depois. Ouvimos um barulho de vidro e um pouco como um dos helicópteros atingiu a água, o outro helicóptero quebrou o contato e deixou a área ".
Steffes diz para as próximas duas horas e meia o PCF-12 jogo de gato e rato com um ou mais helicópteros, abrindo fogo quando eles se mudaram. Ele também observou o Point Dume disparando traçadores em luzes em movimento ao seu redor no ar a piscar. Todos os rádios foram crepitante constantemente como amistosos foram verificadas. "O resultado foi de não amistosos, estes tinham de ser norte-vietnamita."
Em seguida, três horas e meia mais tarde, por volta das 03h30, jatos militares rugiu em cima e depois que reconheceu a posição do PCF-19, ele logo ouviu explosões e tiros para o norte (a Hobart "incidente"?). "Ao amanhecer, só podia ver a costa e do Point Dume."
Steffes concluiu: "Nós continuamos a monitorar e rastrear essas" luzes "durante várias semanas após este até setembro ... Eu sei o que a 'história oficial' é, mas este é o meu como verdadeira e completa que me lembro."
História Jim Steffes 'naturalmente levantar muitas questões fascinantes, incluindo:
Será que o PCF-12 são vítimas tripulação para 'acompanhamento cultural': aliens utilizando sua tecnologia avançada para imitar a nossa tecnologia para interagir com os seres humanos?
Se as luzes estavam helicópteros norte-vietnamitas observadores? por que eles voam em torno de horas com as luzes acesas, por que eles não foram derrubados, e por isso foi há destroços "helo" já recuperado?
Muitos ufólogos acreditam visitantes alienígenas havelong estuda guerras humanos; e isso pode ter sido o caso em 1968.
Paranormal Postscript:
Hobart servidas três turnos de serviço no Vietnã, no entanto, parece depois de 1968 ela teve um tripulante extra.
Um sinaleiro, que serviu no navio durante a década de 1990, diz que uma manhã às 4 da manhã quando o navio de guerra estava se aproximando de Hobart, Tas., Ele estava subindo uma escada flexível à plataforma bandeira quando sentiu o movimento escada abaixo dele, então me senti " algo realmente andar passado / através de mim na escada ". Então, quando ele chegou ao convés bandeira e entrou no Shelter Signalmans, ele sentiu "alguém lá comigo e podia ouvi-los respirar, como se tivessem sido publicados ou trabalhando duro".
O sinaleiro mais tarde aprendeu com o chefe timoneiro, um veterano de 15 anos, que "um líder Seaman sinaleiro" tinha sido morto enquanto escalando a escada para estações de ação em 1968: "Aparentemente, o navio levou um míssil atingiu e um estilhaço levou cabeça deste pobre homem limpar fora de seus ombros ".
Durante o final dos anos 1990, quando o sinaleiro foi re-postados no navio, ele enviou um jovem marinheiro até a escada para "testar as águas", e também o cara desceu a tremer.
O "Fantasma Verde", como o navio também era conhecido carinhosamente, foi de-comissionado em maio de 2000, e afundou em Yankalilla Bay, ao sul de Adelaide, no final de 2002, onde ela está agora um ponto scuba-dive.
Principais fontes:
1. Sydney Morning Herald 19 de junho de 1968, p. 1 e Australian 19 de junho de 1968, p.1
2. Melbourne Sun 24 de junho de 1968, p.2
3. Royal Australian Navy News, 16 de agosto de 1968
4. Marinha no Vietnã: Um registro da Marinha Real Australiana na Guerra do Vietnã 1965-1973 por Denis Fairfax (Australian Government serviço de publicação 1980) pps.59-60
5. Entrevista com Ken Shands, Dia Anzac 1996, Melbourne
6. General George S Brown, USAF Chefe da Casa Civil, Departamento de Defesa transcrição da conferência de imprensa em Illinois, 16 de outubro de 1973, encontrada em: http://gamegene.com/ufo.htm
7 . 'George Filer Mantém observando os céus "por Michael Vitez, Philadelphia Inquirer, 20 de agosto de 2001, encontrada em www.rense.com
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8. "O Milton William Cooper Speech ', 17 de novembro de 1989, encontrada em: http://www.the-greys.com/pirho/speech.html
9 . 'MajestyTwelve "por William Cooper, 1997, encontrada em: http://williamcooper.com
10 . "O Naufrágio do PCF-19, visto da PCF-12 'por Jim Steffes, ENC, USN aposentada, encontrada em www.gunplot.net/vietnam/hobartvietnamandpcf19.html
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Site Vietnam Photo Album 11. Jim Steffes 'encontrado em http://www.bcres.com/river/steffes.htm
12 . Artigo 'Ghost At Sea' encontrado em www.castleofspirits.com
12 . Artigo 'Ghost At Sea' encontrado em www.castleofspirits.com
Jon Wyatt é um escritor freelance e editor Melbourne.
Email: jonrwyatt@hotmail.com
24. Rússia UFO acidente e recuperação de 1968
Data: março de 1968 Local: Berezovsky, Federação Russa
Fonte: UFOCasebook.com (editor, BJ Booth) [ir para a fonte original]
O UFO Secret Files KGB, O Bater de 1969 russo
Os detalhes de uma Bater russo ou sobre 1969 são vagos e um tanto suspeito.Este caso vem do chamado "Secret KGB Arquivos", que teriam sido contrabandeados para fora da antiga União Soviética. Alegadamente, 10 mil dólares foram pagos pela informação. Os detalhes destes arquivos secretos foram primeiro oferecidos ao público em geral em 9-13-98, como parte de um especial de TNT intitulado "O Segredo UFO Arquivos da KGB". O show contou com filme extraordinário e ainda fotografias da recuperação UFO, e também uma parte do filme da autópsia em parte de um corpo estranho.
O evento em si, de acordo com os arquivos, ocorreu no estado de Sverdlovsky, que antigamente era Yekatrinburg da URSS. A história acidente segue um padrão familiar, normalmente associado a este tipo de relatório. O violento acidente de um objeto desconhecido ocorreu em março de 1969. O local foi assegurada pelos militares russos, e um alienígena morto foi encontrado em meio aos destroços. Os restos da embarcação e estrangeiro foram levados para um local seguro, eo corpo alienígena foi autopsiado. Ambas as imagens estáticas e em movimento foram tiradas da embarcação, sua recuperação, ea autópsia alienígena. A autópsia mostra apenas um torso alienígena e braço. A partir do tamanho das partes do corpo, o estrangeiro teria sido extremamente pequeno ser. As características especiais TNT Roger Moore, ator veterano e ex-James Bond, que discute outros eventos UFO, junto com entrevistas com especialistas de OVNIs, agentes da CIA, e outros filme. Provavelmente a metragem mais notável é a partir de câmeras mig arma de confrontos com UFOs. Houve apenas alguns quadros ainda desta metragem nos Estados Unidos, e eu não tenho sido capaz como esta escrito, 2002/11/01, para obter os vídeos. O show em si é medíocre, e sua única qualidade que resta é a apresentação da história queda de um OVNI. Supostamente, a história acidente foi validado por documentos secretos da KGB. A filmagem no local do acidente parece ser autêntico, pelo menos, em vários pontos. O caminhão em que o filme é um modelo ZIS151 cerca de 1950, que não tenha sido usado pelos militares por algum tempo, eo caminhão teria sido difícil de encontrar para encenar uma farsa com. Outros elementos do filme não apresentam quaisquer sinais óbvios de uma farsa, como ao movimento dos soldados, o timing do filme como a sombra, e da própria UFO.
Existem também vários documentos apresentados para verificar o evento em si, e uma testemunha ocular do evento que jura que a missão de recuperação ocorreu. A filmagem do filme da autópsia mostra o pessoal sem bonés e vestidos, o que parecia estranho para mim no começo, mas depois de algumas pesquisas, descobri que isso era comum para a época na Rússia.
A mobília no quarto são aceitáveis, e na Rússia, provavelmente não mudou muito hoje. Três homens em seus 20 e 30 estão realizando o procedimento, e uma mulher está tomando notas. O anotador é identificado como KGB taquígrafo OA Pshonikina. Tronco e braço do estrangeiro estão deitados juntos na mesa como a autópsia é realizada, e há documentos apresentados para apoiar a autópsia. Embora a relação EUA-Rússia melhorou muito ao longo de alguns anos atrás, ele ainda não tem. Qualquer informação recebida está sujeita a tradução, e muitas vezes há problemas com a interpretação. É triste, não há mais a cooperação entre os dois países. O caso da recuperação de 1969 e autópsia são difíceis de avaliar. Até que mais informações é descoberto, ele permanecerá sem fundamento.
Os detalhes de uma Bater russo ou sobre 1969 são vagos e um tanto suspeito.Este caso vem do chamado "Secret KGB Arquivos", que teriam sido contrabandeados para fora da antiga União Soviética. Alegadamente, 10 mil dólares foram pagos pela informação. Os detalhes destes arquivos secretos foram primeiro oferecidos ao público em geral em 9-13-98, como parte de um especial de TNT intitulado "O Segredo UFO Arquivos da KGB". O show contou com filme extraordinário e ainda fotografias da recuperação UFO, e também uma parte do filme da autópsia em parte de um corpo estranho.
O evento em si, de acordo com os arquivos, ocorreu no estado de Sverdlovsky, que antigamente era Yekatrinburg da URSS. A história acidente segue um padrão familiar, normalmente associado a este tipo de relatório. O violento acidente de um objeto desconhecido ocorreu em março de 1969. O local foi assegurada pelos militares russos, e um alienígena morto foi encontrado em meio aos destroços. Os restos da embarcação e estrangeiro foram levados para um local seguro, eo corpo alienígena foi autopsiado. Ambas as imagens estáticas e em movimento foram tiradas da embarcação, sua recuperação, ea autópsia alienígena. A autópsia mostra apenas um torso alienígena e braço. A partir do tamanho das partes do corpo, o estrangeiro teria sido extremamente pequeno ser. As características especiais TNT Roger Moore, ator veterano e ex-James Bond, que discute outros eventos UFO, junto com entrevistas com especialistas de OVNIs, agentes da CIA, e outros filme. Provavelmente a metragem mais notável é a partir de câmeras mig arma de confrontos com UFOs. Houve apenas alguns quadros ainda desta metragem nos Estados Unidos, e eu não tenho sido capaz como esta escrito, 2002/11/01, para obter os vídeos. O show em si é medíocre, e sua única qualidade que resta é a apresentação da história queda de um OVNI. Supostamente, a história acidente foi validado por documentos secretos da KGB. A filmagem no local do acidente parece ser autêntico, pelo menos, em vários pontos. O caminhão em que o filme é um modelo ZIS151 cerca de 1950, que não tenha sido usado pelos militares por algum tempo, eo caminhão teria sido difícil de encontrar para encenar uma farsa com. Outros elementos do filme não apresentam quaisquer sinais óbvios de uma farsa, como ao movimento dos soldados, o timing do filme como a sombra, e da própria UFO.
A mobília no quarto são aceitáveis, e na Rússia, provavelmente não mudou muito hoje. Três homens em seus 20 e 30 estão realizando o procedimento, e uma mulher está tomando notas. O anotador é identificado como KGB taquígrafo OA Pshonikina. Tronco e braço do estrangeiro estão deitados juntos na mesa como a autópsia é realizada, e há documentos apresentados para apoiar a autópsia. Embora a relação EUA-Rússia melhorou muito ao longo de alguns anos atrás, ele ainda não tem. Qualquer informação recebida está sujeita a tradução, e muitas vezes há problemas com a interpretação. É triste, não há mais a cooperação entre os dois países. O caso da recuperação de 1969 e autópsia são difíceis de avaliar. Até que mais informações é descoberto, ele permanecerá sem fundamento.
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